标准轴距与长轴距之争？且看宝马X3与奥迪Q5L

豪华SUV市场就像是汽车圈的风向标，往往有什么风吹草动便能引起一番热议，而最近豪华SUV市场最热的话题，莫过于全新奥迪Q5L与全新宝马X3的上市。无得有偶的是，两辆车都选择户外的大山里发布，也不知是否存着几分较量的心思在内。

全新奥迪Q5L

奥迪Q5L外观与内饰的设计比例以及结构布局都与老款相差不大，但Q5L增添了不少犀利的线条，并且采用科技感十足的全LED矩阵式大灯。整体看上去更具年轻气息。

这一代奥迪Q5L还放弃了奥迪引以为傲的托森差速器结构的quattro全时四驱，改用搭配电控多片离合器中央差速器的适时四驱。同时，变速箱也弃用了ZF的8AT，转而采用7速湿式DSG。采用与新Q7共同使用的MLB Evo纵置平台，在轻量化方面运用了更多的铝制材料，为全新Q5L减重了65kg。

国产后的新宝马X3

国产后的宝马X3前大灯取消了开眼角设计，换了更大双肾中网尺寸，更大比例面积的进气口，并且采用了全新的空气动力学设计，加入了Air Breather导流气孔，沿用新7、全新5系内饰布局。

平台方面，全新宝马X3基于CLAR平台研发，这意味着新车融入了大量宝马全新的研发理念与新技术。以轻量化为例，X3的前车门、发动机罩和前翼子板均采用铝合金材质，国产后也对以上进行了保留。1000兆帕的热成型高强度钢得到广泛使用，白车身相比上代车型实现减重55kg，车体刚性提升30%。

标准轴距与长轴距之争

两辆车在换代升级后都有不同的变化，最大的改变便是它们的轴距，有趣的是两辆车轴距的变化和以往刚好相反。宝马X3一直都是以进口车身份进入国内销售，这是X3第一次在国内投产，为了适应国人需求，按照惯例都会以加长轴距来进行投产的。不过宝马这次并没有这么做，而是把标准轴距直接在国内进行投产。

全新宝马X3的长宽高分别为4717mm、1891mm、1689mm，轴距2864mm。虽然没有针对国内进行加长，但相比上代车型，新车长度增加了52mm，轴距提升54mm，乘坐空间要宽裕不少。

而全新的奥迪Q5叫做奥迪Q5L，顾名思义，国内版全新奥迪Q5在轴距上有所加长，据悉，为了加长后不影响Q5的操控性，奥迪方面为此研究了整整两年时间。加长后的奥迪Q5L比海外标轴版本长了88mm，比上一代Q5长了101mm，轴距达到了2908mm。比奔驰GLC长了35mm，比宝马X3长了44mm，只比奥迪Q7短了93mm，可以说，加长后的奥迪Q5L在空间方面还是比竞品车型更有优势。

标轴与长轴总能引起很多人的争论，操控党认为只有标轴才能发挥一台车的完美性能，不过事实上，诸如宝马、奥迪等品牌，在轴距加长上并不是简单粗暴的拉长底盘或者前后轴移位，而是经过很长时间的研究论证，在保证底盘整体布局与车辆操控稳定性不会发生太大的变化再进行轴距的改变。从市场的角度来看，长轴无疑是地地道道能够给消费者带来更多的实用性，加长版的奥迪Q5L在同级中想必也会更加讨喜。

但不可否认的是，标准轴距能够体验到该车最原汁原味的操控体验，这对于追求完美的消费者来说，也是必不可少的。国产后的新宝马X3目前没有加长的原因除了时间上来不及以外，更多的也是为了保留宝马的“原厂”的操控体验。这一点，宝马还是很聪明的，在同级的奥迪与奔驰都加长的情况下，就算现在加长也不会有太多的惊喜，倒不如注重自己的操控属性，达到吸引消费者目的。

从动力方面，也能看出两辆车的属性不同。宝马和奥迪都为两款车配备了2.0升涡轮增压发动机，不同的是宝马为X3提供了三种发动机调校，分别是拥有184马力的20i车型、224马力的25i车型和252马力的30i车型。而奥迪则在Q5L上搭载了拥有190马力的低功率版本发动机和252马力的高功率版本发动机两种。而传动方面也如前文所说，Q5L采用7速双离合变速器，7速双离合变速器，X3全系标配采埃孚的8AT 变速箱和全时四驱系统。

从整体的情况来看，全新Q5L在燃油经济性以及动力性能方面，要略好于全新宝马X3。但是在发动机选择的多样性方面，全新宝马X3要比奥迪Q5L更好一些。同时，全新宝马X3的ZF 8AT变速箱在平顺性上要比全新Q5L更为出色，全时四驱系统在越野性能上自然也会更强一些。这也是两车的侧重点的不同，奥迪Q5L更强调均衡全面，宝马X3更偏向操控性能。

写在最后：

奥迪Q5L与宝马X3的长轴、标轴之争，说白了还是因为两辆车的侧重不同，在对自己的消费群体有着不同的考虑。奥迪更愿意为自己的用户带来实际的空间体验与乘坐舒适，在动力上也更均衡。宝马则想让用户体验到原汁原味的操控性，在动力上也更偏向于运动。