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日前，有报道称，北汽幻速品牌的所属公司——北汽银翔汽车有限公司由于行业环境持续恶化，企业经营困难，将停工待产40天。报道中还附带了一则落款为银翔汽车及汽车相关公司的停工待产通知，并留有北汽银翔副总经理严俊的签名。
记者就此事致电北汽银翔汽车有限公司，但多次拨打均在听到“客户代表全忙，电话转接中”后被挂断。
记者随后致电北京一家北汽幻速4S店的销售人员，对方表示：“确实听说过此事，因为现在整个市场不太好，确实也卖得少。但具体厂家怎么想，咱们也不知道。”他同时表示，幻速有多家工厂，一家暂时停产对整体的供应影响不大。
记者在查询北汽银翔工厂相关信息后发现，其仅在重庆有一家年产能达80万辆的工厂，用于生产北汽幻速品牌旗下产品。销售人员所称的多家工厂应为北汽集团其他品牌的工厂。
虽然停工一说尚未证实，但这则消息的传出，反映出北汽幻速品牌目前的窘境。
据公开资料显示，北汽幻速自2014年成立后，仅用了一年的时间便达成累计销量15万台，平均月销破万的成绩，2016年更是卖出26.68万台，被业内冠以“销量黑马”的称号。
北汽幻速的迅速蹿升，得益于当时中国SUV市场大幅增长带来的红利，结合5～7万元的低价策略，该品牌的产品确实获得了不少消费者的青睐。
但随着车市整体增速放缓，北汽幻速出现了“其兴也勃，其亡也忽”的戏剧性反转。2017年，北汽幻速销量呈现断崖式下跌，只卖出15.21万辆。进入2018年，北汽幻速依旧无法扭转颓势，根据交强险数据，1～5月累积销量不足3.8万辆。最走量的车型幻速S3L在今年还未有一个月能卖过5000辆。
虽然失速后北汽幻速相继推出了幻速S5、S7等车型，希望借新车效应恢复销量，但两款车的月销仅有可怜的千八百台。
分析指出，产品力低下是北汽幻速销量下滑的根本原因。有行业分析师表示：“北汽幻速最开始就是拼凑热销车型的设计元素，凭借空间和配置拉拢消费者。但随着用户的深入使用，北汽幻速在微车平台上造SUV和MPV的缺点逐渐暴露，特别是质量方面，问题比较多。”
排在投诉榜前列的质量问题包括刹车失灵、发动机异响、变速箱过热、发动机漏油等，甚至还有投诉称北汽幻速车身生锈。
纵观众多借SUV红利爆火的自主品牌，几乎都没有正向研发的能力，产品品质堪忧。而它们又不思进取，抱着投机的心态，一款车因质量问题销量下跌，就推更多新车顶上，但盲目上新只会让质量更加得不到保证，导致口碑继续坍塌。北汽幻速就落进了这样一个恶性循环中。
成熟自主品牌的新车研发一般要三到四年时间，而北汽幻速为了抢市场两年就推出一款新车型。
官方资料显示，2018～2020年，北汽幻速将上市多达31款新车，其中甚至包括16款新能源汽车。若此次停工消息属实，这一规划恐怕难以实现了。
北汽银翔的停产消息为所有自主品牌敲响了警钟，不深耕自主研发能力，试图通过新车效应、低价策略来抢夺市场的车企，在消费升级和车市缓增长的大背景下，注定会率先被市场扫地出门。
文/秦志聪
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