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上汽荣威,销量高=质量好?

要说中国汽车自主发展最快的品牌之一,一定会有上汽荣威一个。

 

几年前,荣威350凭借精良的做工、俊俏的外观以及比较合适的定价,成为了荣威品牌的当家花旦,让在国产市场里占有一席之地。不过自从之后,的车型就没有带来太大的响声。

 

直到后来荣威RX5上市后,顺着SUV的浪潮这才让品牌扭亏为盈,实现了绝地反击。2017年,的总销量超过38.5万台,同比增速超过60%,成为中国市场销量增速最快的汽车品牌之一。

 

其实在自主品牌轿车中,品牌的价格并不便宜。例如荣威i6比吉利帝豪、长安逸动等车型价格贵,的价格区间在8.98-14.38万元,这价格在同级别中国品牌中算是非常高的了,甚至直逼合资品牌的价格,吉利GL的售价区间却在7.88-11.38万元。

 

但凭借着互联网的品牌定位以及年轻化的营销手段,定位入门级互联网家轿的上市一年有余,还是赢得了不少年轻消费者的喜爱。

 

上汽集团副总裁乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋也曾向媒体表示:推出,希望能通过这么一款超高品质的车型,率先进入这块大市场。同时,不管是设计、内饰还是互联网黑科技,都是同级别车型最好的一款。

 

不过随着销量越来越好,新产品的整车品质似乎并没有跟上销量的步伐。销量快速增长的背后,产品在发动机变速箱车身附件等主要方面遭遇到了质量问题。

 

新车刚刚上市一个月的时候,就曾经因为掉落事件闹得沸沸扬扬,出现了消费者拉横幅维权的情况,后又在中国自主品牌2017年投诉排行榜排名前列。最近一段时间,车质网关于的轿车产品i6的投诉情况中,关于抖动和顿挫的比例比较大。

 

而作为产品亮点的车联网功能,在中高配车型中才会配备,多连杆独立后悬也只是在顶配和次顶配两款车型上才配备。

 

车主花费比同级车贵出几万元的价格,买回去一辆问题不断的“全领域大7座智联网豪华”,没有消费者心理会平衡。

 

除了上市后也是问题不断。

 

经过强大的营销推广,这款车长期占据着车型销量前十强的位置。但如今异响和附件故障的投诉还是相当大的,异响也为众多车主所诟病。

 

其实很多自主品牌车型都在使用双离合变速箱,节约成本、技术门槛低是它最主要的优势,但如若调校不佳、标定不够合理,很容易出现反应迟缓、低速动力释放迟滞等问题。

 

大通D90可以说是荣威RX8的前身,两车都采用了“蓝芯”纵置2.0T缸内直喷涡轮增压搭配爱信6AT最大功率165千瓦,最大扭矩360牛米。

 

不过与同平台制造的,性价比却没有得到保证。在后悬架上采用五整体桥非独立悬架带稳定杆,后制动通风盘式,而配备五式非独立悬挂舍掉了稳定杆,后器采用普通盘式刹车系统

 

质量问题频发,归根到底还是产品技术不成熟,产品推出市场前没有把控好质量关。

 

消费者刚接触到产品,十有八九都会承认它的颜值真的很高。打着年轻化的旗号,品牌确实在年轻化,尤其是互联网配置方面做得较为优秀。

 

近日数据显示,品牌在上半年总计销量近24万,同比增长近40%。至此,自2016年7月6日“全球首款量产互联网上市到目前的两年内,互联网整体销量超过70万辆。

 

但是树大招风,在销量形势一片大好的背景下,面对消费者的失望以及愤怒,以及经销商,是否应该反思一下自己质量顽疾?


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