5月仅售2506台，定价偏高、干式双离合是柯珞克最大败笔

说到斯柯达，想必大家都应该听说过，其作为大众集团旗下一子品牌，在汽车市场上的一举一动也备受关注，今年来更是凭借“新增4款SUV”在国内火了一把。然而尴尬的是，斯柯达在华的销量表现却一直惨淡不已。下面我们就来看看旗下三月上市的新车柯珞克的市场表现到底怎么样。

据最新数据统计，斯柯达柯珞克在今年5月销量仅为2506辆，环比下降6.07%，3-5月累计仅售出7100台。作为一款新车，上市不到两月销量就呈现出下滑趋势，且其峰值销量也仅2668辆，这样的形势实在不容乐观。那么导致这款车销量不佳的原因是什么呢?

定价偏高

柯珞克售价区间为13.99-18.59万元，其实公布售价时，很多人就明白，这款车是“有公主病没公主命“。品牌影响力不足、整车没亮点，还采用消费者十分抗拒的干式双离合与扭力梁悬挂，和同级别竞争对手比起来毫无优势，这样的售价实在有些偏高。

看看同价位的日产逍客（13.98-18.98万元），全系配备多连杆独立悬挂，传动方面除最低配搭载6AT，全系标配CVT变速箱。所以，谁有15万谁还会买柯珞克？

为什么抗拒干式双离合？

由于其结构设计和与传统AT变速箱不同，在拥挤的道路情况下，干式双离合会因频繁的起步换挡跟车，挡位不断切换，离合器因不断的摩擦导致过热，变速箱报警，出现故障。

同时，干式双离合可承受的最大扭矩也更小，更容易出现打滑现象，所以该变速箱在我国并不受欢迎，而斯柯达多款车型仍采用该传动系统是非常不明智的做法。

低配和高配差距大

柯珞克的低配版也是其唯一搭载1.2T发动机的车型，最大功率仅85kW(116Ps）,峰值扭矩仅200牛/米，对于这么大一台车来说，动力显得非常羸弱。

此外，低配版的配置也非常简陋。两气囊不说，像多功能方向盘、无钥匙启动、电动天窗、中控屏等统统没有，更不要说GPS导航、倒车影像这些配置了。

而其高配车型，虽说配置比较齐全了，可售价却不讨喜，17万的价格可选择的优秀紧凑型SUV太多，甚至再加一万多都可以买2017款途观了。于是斯柯达柯珞克如今就陷入低配没人要，高配也没人要的尴尬局面。

能实现60万辆销量目标？

今年3月19日，在柯珞克上市之际，斯柯达也定下 2020年其在中国市场60万辆的销量目标，而这几款新车正是斯柯达十分重要的筹码。照目前的情况来看，柯珞克的市场环境不容乐观，且最新上市的柯米克貌似也不被消费者看好。斯柯达想要实现60万辆的销量目标，还得多下功夫。