据外媒报道，根据7月12日曝光的一份文件，欧盟、日本、加拿大以及大众汽车集团、美国汽车工人联合会(UAW)的代表将于7月19日参加在美国举行的听证会，就特朗普政府发起的“232”调查当庭说明。
美国总统唐纳德• 特朗普于5月23日指示美国商务部对进口汽车及零部件发起“232调查”，以确定此类进口是否对美国国家安全造成威胁。此外，特朗普总统也曾多次威胁要对进口至美国的整车和零部件征收20%至25%的关税。
一些政府官员表示，特朗普正在进行的国家安全调查是为了向加拿大和墨西哥政府施压，以期它们同意在北美自由贸易协定的重新谈判中做出让步。
上个月，美国两大汽车贸易组织警告称，对进口汽车征收高达25%的关税将导致本国汽车制造业失去数十万个工作岗位，汽车价格大幅提高，并威胁到行业对自动驾驶汽车领域的投资。包括福特、FCA在内的多家主要汽车制造商均发表评论，警告该关税政策可能导致失业、销量下滑等诸多后果。
根据一份尚未公开的议程草案，上述两大汽车贸易组织，即汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers) 和全球汽车制造商协会(Association of Global Automakers)，将于7月19日的听证会上当庭说明。同时出席听证会的还有，全美汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)、全美制造商协会(National Association of Manufacturers)、美国电机和设备制造商协会(Motors & Equipment Manufacturers Association) 以及数家代表德国和日本汽车制造商的组织。
除上述组织，参加此次听证会的还包括加拿大、欧盟、墨西哥、南非的驻美大使，以及来自韩国、马来西亚、中国台北、土耳其政府和中国国际商会的政府官员。企业方面则有来自大众汽车集团、北极星工业(Polaris Industries Inc)、LG电子 (LG Electronics Inc)以及日本汽车零部件制造商捷太格特(Jtekt Corp) 和住友橡胶(Sumitomo Rubber Industries Ltd)的高管。
美国商务部发言人对此拒绝置评。（来源：盖世汽车）
2，外媒:马斯克中国建厂 但想蹭其电动车热潮已太晚
据福布斯网站报道，媒体急于报道特斯拉宣布在中国建立一家工厂的消息，但是与往常一样，有些主要细节被忽略了。例如，谁会为此买单？还有，谁会买它的车？
在完工并且没有当地合作伙伴的情况下，预计这座工厂在4-5年内可以达到50万辆的产能，但特斯拉将资金投入到自己只能算是一个利基市场参与者的中国，为此正在承担巨额风险。人们不禁要问，哪个实体最终将为此投入资本，因为特斯拉的大量现金燃烧和负债累累的资产负债表使得其依靠自身的力量做出如此大笔支出不可能顺理成章。
松下是否会支援并为已经被称为Gigafactory 3的临港工厂提供资金，就像它为内华达州的Gigafactory 1和纽约州北部的Gigafactory 2建设提供资金一样呢？于2017年3月获得特斯拉5%股权的中国科技巨头腾讯控股将会为特斯拉的这次中国冒险之旅提供新的资金吗？笔者不知道这些问题的答案，但通过分析可以清楚地看出，特斯拉仅靠自身是无法为建设额外的装配厂提供资金的。
根据中国汽车制造商协会的数据，特斯拉2017年在中国的新能源汽车销量排名中位于第11位，这个市场总共的销量是120万辆。特斯拉2017年在中国的销量为14883辆，仅为第10号选手吉利的销量的一半，甚至不及排名第一的比亚迪的销量的20%。是的，虽然上述新能源汽车销量数据包括了特斯拉没有在中国推出的插电式混合动力这一类型车的销量，但2018年的初步结果显示上半年由于中国买家赶在政府补贴到期之前抢购纯电动汽车（包括电池动力汽车或BEV），特斯拉的销量进一步显示出落后。
1月至6月，比亚迪新能源汽车销量达到71270辆，同比增长106%。出色的新能源汽车销售业绩使比亚迪成为中国第一家实现产量和销量超过36万辆的汽车制造商……过去六个月其纯电动汽车累计销量达到23840辆，同比增长49%。
那么，这就是美国投资者需要了解的。到目前为止，特斯拉是美国纯电动汽车市场的主要参与者，笔者估计特斯拉在新兴的美国纯电动汽车市场上的份额达到了令人难以置信的75%。特斯拉在纯电动汽车方面的美国国内竞争主要包括雪佛兰Bolt和日产Leaf，后面这两款车型看起来像美国买家在25年前就抛弃的小型轿车和三厢轿车。
Models3、ModelsX和Model S在美国的纯电动汽车销量排名中分列第1、第2和第3，但根据有关媒体的数据，特斯拉甚至没有进入中国十大纯电动汽车销量排行榜中。这个榜单中包含笔者确定您从未听说过的车型，包括宝骏E100，帝豪EV和荣威E50。但特斯拉真正危险的对手并不在于那些具备低里程和现代便利性的小型城市轿车，而是那些设计精美且具有最先进内饰的纯电动汽车。
中国的原始设备制造商明智地决定，除了销售纯电动轿车以外，他们还应该将电动动力系统与消费者喜欢的跨界车式SUV车身整合在一起（这一点和美国人的口味一样）。这是一个很好的决定，例如Byton这样的新入局者就推出了类似的车型M-Byte（将于2019年交付），另外NIO也在6月底开始提供ES8跨界车，都是首先通过跨界车的方式进入中国电动汽车市场。
Byton由前宝马高管创立，并得到中国汽车巨头一汽集团和最近IPO成功的电池制造商宁德时代（CATL）的支持。NIO则由一众亚洲科技巨头创立，包括腾讯、新加坡主权基金淡马锡和百度等。
因此，特斯拉在西方市场上对于高端纯电动汽车的巨大优势在中国并不存在。特斯拉在中国这个全球最大的纯电动汽车市场中处于落后地位，并且随着中国进口车辆的关税从15%增加到40%，该公司Model S和Model X的价格已经提高至即使是富裕的中国人也难以承受的水平。该关税在5月份曾从25%降至15%，但上周又增加至40%的惩罚性水平表明一场贸易战能多么快的速度爆发。
中国是一个难以破解的市场，对于一家存在大量营运资本赤字（特斯拉当前的应付款是3月31日的四倍以上），并需要一家本地化工厂来完成最终车辆装配的公司而言，这是一个棘手的问题。最近几个月曝出了特斯拉高级管理人员离职事件，马斯克似乎喜欢单枪匹马。但是，孕育了如此多东西方伙伴关系的蓬勃发展的中国市场是一种非常不同的存在，而特斯拉根本没有资本在那里竞争。（来源：网易汽车）
3，扩充车队数量 Waymo迎首批捷豹I-Pace电动SUV
今年3月，Waymo和捷豹路虎达成协议，将购买辆捷豹I-Pace纯电动SUV，以扩展其自动驾驶车队。这些车辆将使用雷达、激光雷达传感器和摄像头进行改装，以便Waymo自动驾驶车队运行。
据外媒消息，近日Waymo表示已经从捷豹路虎那里得到了首批三辆车I-Pace。据悉，目前这三辆车仅用于开发工作，它们将在旧金山湾区周围行驶，用来收集道路的相关数据。
Waymo在公布合作的时候曾表示，公司将在2022年之前将旗下的I-Pace数量增至2万辆。
Waymo计划今年晚些时候推出其自动驾驶叫车服务。目前该公司正在美国各地测试其自动驾驶技术，包括在凤凰城改装的克莱斯勒Pacifica。这些车将成为Waymo乘车共享计划的初始车队。自动驾驶已经不是什么新话题，科技企业和汽车制造商都在争夺这个市场的领先地位。从目前对外披露的自动驾驶里程数来看，Waymo暂时处于领先位置。（来源：网易汽车）
日前，特斯拉官方表示，公司已向美国买家交付了20万辆电动汽车。从明年起，在美购买特斯拉所享受的税收优惠将下降。
此前，美国国会通过了一项重大的税收改革法案，对汽车制造商出售的首批20万辆电动汽车提供财政激励措施，以降低电动汽车的成本。然后每六个月减少税收抵免50%，直到逐步取消。
根据特斯拉公布的消息显示，从2019年1月1日到明年年中，特斯拉电动汽车所享受的7500美元税收抵免将降至3750美元。2019年7月1日至12月31日，这一税收抵免将进一步降至1875美元。但从目前到2018年底，特斯拉的客户仍将可以从美国国税局（IRS）获得7500美元的全额税收抵免。
除了特斯拉之外，通用也将面临和特斯拉同样的问题，截至6月，通用汽车共计卖出了18.4万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，即将临近20万辆大关。
自去年以来，特斯拉和通用都在游说国会，希望能够改变税法使其继续享受税收抵免，但是目前为止一直未成功。
他们所担心的是，如果该法案不再修订，用户将花费更多的钱购买同样的电动汽车产品，不利于企业拓展市场，也可能会导致美国电动汽车发展放慢。（来源：网易汽车）
5，特朗普：若欧盟不诚心谈判 将限制欧盟车辆出口到美国
据外媒报道，当地时间7月12日，美国总统特朗普(Donald Trump)在北约峰会上警告欧盟，若欧盟未能公平对待美国贸易，美国将限制欧洲轻型车出口到美国。
当地时间7月11-12日，北大西洋公约组织首脑会议（即北约峰会）在比利时首都布鲁塞尔举行。期间，特朗普批评欧洲盟友，指责欧洲国家在北约军费开支上“不出力”、在贸易问题上“占美国便宜”。特朗普还表示，28个成员国中有23个没有支付会费，并指责欧盟领导人拿美国的钱为北约国家提供防御，北约依赖美国的资金来进行防御是“不公平的”。
在会上，特朗普重申了其观点，即欧盟在贸易上没有公平地对待美国，将美国农民排除在外。在北约峰会结束时的记者招待会上，特朗普表示，7月25日，将在华盛顿接待欧洲委员会主席让－克洛德·容克(Jean-Claude Juncker)，将与欧盟就此事进行谈判，届时情况或将有所转机。
特朗普还表示，“如果他们（欧盟）不诚心诚意地谈判，我们也将对目前几乎享受零关税或较低关税的数百万辆欧盟进口汽车实施一些政策。我认为这是一种非常有效的谈判方式，但我不是在谈判，我只是想为美国争取公平。”
特朗普已下令美国机构和监管机构根据国家安全问题，探讨对进口轻型汽车征收关税的可行性。此举引发了汽车制造商和供应商的强烈反对。（来源：盖世汽车）
6，捷豹推苹果版Go I-Pace应用 帮助潜在客户做出购买I-Pace决定
据外媒报道，捷豹（Jaguar）推出一款智能应用程序（app），可让用户在真正开车驾驶前就能了解到其纯电动I-PACE的种种优点。
该款名为“Go I-PACE”的应用程序可以获取行程数据以计算可能节省的成本，不仅会显示每次行程使用的电量，还能告诉用户驾驶I-PACE一周，所需的充电次数。通过创建独特图像，此款应用程序将在车辆生成行程记录的情况下，告诉用户在行驶多长距离后需要给电动车的高级锂离子电池充电。
用户可以通过在该应用程序上输入现有车辆的实际油耗，获知转用I-PACE后可节省下的成本。一旦记录下足够的行程，该应用程序会估算充满一次电之后，汽车可达到的最高续航里程。此外，该应用程序的交互地图可让用户沿所选路线或区域搜索最近的充电点。
捷豹I-PACE的车辆总监Ian Hoban表示：“换电动车是一个重大决定，我们相信任何体验过I-PACE的人会享受其带来的动感驾驶体验、高性能、实用性以及舒适性。驾驶该款电动SUV将花费更低的日均行驶成本，并为生活带来许多便利，然而一次试驾并不能看出这些优点。Go I-PACE应用程序旨在帮助潜在客户做出换用I-PACE的明智决定。”
目前，Go I-PACE应用程序可与苹果（Apple）操作系统兼容，很快也将与安卓（Android）兼容。该程序在后台运行时，可利用手机设备的定位服务追踪到用户行程。该应用程序还可以区分不同的交通方式，确保收集到准确的数据，甚至会在用户选择特殊路线出行时（例如，用户选择骑车出行而不是开车出行），提醒用户确认行程。（来源：盖世汽车）
7，奥迪与法国全球生物能源公司推进新燃料发动机商业化 可减少污染物排放
据外媒报道，奥迪与法国全球生物能源公司（Global Bioenergies）签署新协议，重点关注生物质残渣原料的商业化应用道路以及新型可再生汽油混合燃料发动机的测试。
在完成了一系列发动机测试和在异丁烯（isobutene）生物生产过程中取得重大进展之后，两家公司同意启动一项新计划。
奥迪可持续产品研发部负责人Reiner Mangold表示，“法国全球生物能源公司最近的发展支持了我们的愿景，即e-gasoline可能会改变游戏规则，以快速、彻底地减少交通运输行业的温室气体（GHG）排放。”
可再生汽油本质上就是液体异丁烯，目前可通过两步法（two-step process）由生物质制成。第一步，法国全球生物能源公司在示范工厂中生产气态异丁烯（C4H8）；第二步，弗劳恩霍夫（Fraunhofer）化学生物技术处理中心（CBP）利用氢气将气态异丁烯转化为异辛烷（C8H18）、乙基叔丁基醚（ETBE）以及十二烷（C12H26）。该燃料不含硫和苯，燃烧时污染物含量特别低。
新计划将首要关注监管与各种非食品残渣原料（如小麦秸秆和木屑）转化为可再生汽油的相关问题。另一项工作将致力于与第三方公司准备将其进行商业化的道路。为进一步进行可再生汽油发动机的测试，向奥迪运送可再生汽油也是该计划的一部分。
法国全球生物能源公司的可再生汽油可以高比例（超过30%）混合到化石汽油中，混合燃料适用于任何汽油发动机，因此，可与现在的汽车发动机兼容，无需做任何改装。该可再生汽油的大规模商业化不需要任何特定的存储和分配基础设施，因此，为各国实现二氧化碳减排目标以及为各城市致力改善空气质量提供了有效的途径。（来源：盖世汽车）
日前，大众汽车（中国）销售有限公司向海关总署备案了召回计划，从2018年7月23日起，召回部分2018款甲壳虫，据该公司统计，共涉及27辆。
召回范围：
2018年3月20日-2018年3月28日生产的2018款甲壳虫，据该公司统计，共涉及27辆。
召回原因：
本次召回涉及的车辆，由于后制动卡钳活塞的制造问题，可能导致活塞浸入到高温的制动油时会产生气泡从而对制动性能产生影响，造成踩踏制动踏板时回馈变软，车辆制动距离增加，存在安全隐患。
解决办法：
对于召回范围内车辆，授权经销商已经通知用户立即停止使用车辆并为相关车辆更换不存在问题的后制动卡钳。在车辆维修前，经销商将为相关用户提供替代交通出行方案。库存车辆将在消除安全隐患后进行销售。 用户可以致电大众汽车(中国)销售有限公司热线 400-188-0888获取此次召回的相关信息。用户也可登陆海关总署网站信息服务栏目（//www.customs.gov.cn/customs/jyjy/index.html）了解更多信息。此外也可拨打12360向各地海关反映在召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。（来源：汽车头条）
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