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特斯拉上海独资建厂,或将危及本土品牌?蔚来李斌:没戏!

 在国内,小道消息往往被以“以讹传讹”的方式进行传播,但最终多数消息基本都被证实可靠,真实。比如长城联姻宝马江淮拥抱蔚来。近日,特斯拉上海独资建厂的消息不绝于耳,这也是继江淮大众西雅特等一系列在德签署协议之后的又一条重磅消息。此次在华建厂的消息也是多次“被国产”后,正式对外确认的事情。

7月10日,(Tesla)与临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,将建设一座年产能达50万辆的超级工厂。据了解,的这座超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体,而这也是在海外布局的首个工厂,也是有史以来最大的外资制造业项目。

根据公示系统显示,)有限公司注册资本1亿元,股东为汽车香港有限公司,公司成立日期为2018年5月10日,经营范围为从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,展示及产品推广。

世界制造巨头为什么在中美贸易战期间入驻中国?

其实,在华建厂的消息早在几年前便有传闻,终于在近日得以达成。最关键的是这次建厂是以独资的身份进行。要知道,产业已成为我国工业的重要支柱产业,是建国以来首个在中国本土进行独资建厂的外资企业。

7月,受制于美国对华的贸易制裁,我国进行了强有力的反击。在改革开放40年的时间节点上,一家美国车企独资入驻中国市场,又是在中美贸易战期间,这很难让人理解 。其实不然,中国已成为各大车企在全球的最大单一市场,作为美国的巨头,当然不会放过这块“蛋糕”。而在这个敏感时期,对美国车企在华建厂持开放态度,并不是向美国示弱,反而正是体现了我国对外资企业一视同仁的体量。

有关数据显示,2017年,在中国销售了14,779辆,大约占中国市场3%的份额。同时,2017年,在华营收额突破20亿美元,约占总营收的17%。此外,中国市场占据全球销量的20%,已经成为最重要的市场之一。

之所以选择建厂,正是因为在政策层面、地理位置等方面有着得天独厚的优势。对于选址建厂,CEO马斯克表示,把首个海外超级工厂设在,正是基于这座城市所拥有的创新创造活力、高效的行动力和各类人才集聚优势。我们对未来发展充满期待和信心,将全力以赴把这家超级工厂打造成为集研发、制造、销售等功能于一体的绿色可持续工厂典范。

传统车企、造车新势力或将重新洗牌

目前,在华产品矩阵已经布局了Model S 、Model X、Model 3、Roadster四款车型,均是以进口身份出售,价格区间位为85-158万元左右。的超级工厂建成国产后,随着税率的不断降低,最大的优势就是价格。

据了解,的超级工厂未来将生产Model 3和Model Y两款产品,其中Model 3是价格最低的一款产品。以Model 3为例,随着国产化的推进,不仅将减少整车25%的关税,在其它征税层面税率也将大幅下降,不过零部件税率或将有所提升。根据网上猜测,Model 3国产后售价将逼近30万元,这个价格非常值得期待!

的入局,势必将掀起一阵洗牌浪潮,很难想象,几年后,众多造车新势力与自主品牌围剿的场面。这些车企之所以对有所顾虑,正是由于在技术、产品、电池续航等方面有着压倒性的优势。留给国内新能源造车企业的时间只有2-3年了,能否在这一期间“快速蜕变”,成败将在此一举。

对于的强势入局,作为中国智能企业代表,蔚来汽车董事长、创始人李斌则是信心满满:“加州温室里的花朵,到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎到中国建厂,这证明了中国市场的重要性,也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是,也许是其它车企,特别是造车新势力中,创业/创新成功的,会代表中国企业取得胜利。”


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