广汽讴歌将投产RDX，外观运动引入10AT，年内问世

 要说在中国投产的豪华品牌谁最惨，广汽讴歌一定位列一二，之前已经实现国产的CDX、TLX-L目前几乎已经陨落，每月销量三两百台也变成了这个合资豪华品牌的新常态，甚至已经有很多人在看完铃木、菲亚特即将退出中国市场的消息后，向广汽讴歌透出了暧昧的微笑，的确，已经有很多评论认为，广汽讴歌在仅仅实现合资两年多之后，极有可能被迫离开解散，但是广汽讴歌显然不是这么容易认怂的主儿，在紧凑型SUV-CDX和中型轿车产品TLX-L之后，广汽讴歌将引进中型SUV产品—RDX。

RDX对于中国豪华市场来说，并不陌生，之前在进口时代，上一代产品就有引入，不过那款产品全系3.0L V6自然发动机作为动力，销量数据就相当的难看，甚至可以说在中型SUV市场几乎没有任何存在感，这一次引入国产之后，全新的RDX都会哪些变化呢？这些变化到底能不能带来这款车在中国市场相比于前两款车型的上升势头？

相比于上一代车型整体“蛮横”和肌肉感的美式设计，全新RDX的设计风格将和CDX保持一直，整体趋向运动化，侧面造型更加的有棱角感和线条感，相比于上一代车型，更加的年轻化。

前脸的造型和之前的CDX有所相似，倒五边形的中网内部造型呈现发散状辐射，有点讴歌logo是中心光源，中网是光芒的意思，所以前脸看上去更加有冲击力和运动感，再加上棱角更加分明的线条，让RDX的前脸不再沉闷、没有特色。

全新RDX的内饰风格也延续了讴歌全新的设计语言，直立的中控屏幕配合数量众多的物理按键，兼具了中控的美观度和实用性。全新RDX毫无悬念的引入了按钮式换挡，只不过这台换挡机构依然呈现在T性中控的最中央，和两边的空调出风口配合，让我们恍惚之间，看到了一丝灵狐或者钢铁侠面部的影子，这样的内饰氛围很有本田相当的家族风格，不过与现当下不断追求科技感的内饰主流还是有些差距。

之前我们曾经很遗憾的看到，很多人期待的第十代雅阁2.0T+10AT的组合并没有进入国内，这让很多潜在车主很是恼火，不过在这款本田豪华品牌中型SUV产品上，将会使用这套动力系统，2.0T发动机最大马力276马力，是一个相当优秀的动力表现，而之前令很多朋友情绪大起大落的横置10AT变速箱，也很有可能出现在国产车型上。

我们对于全新RDX的评价有些矛盾：整体更加优秀但前途渺茫。且不说广汽讴歌本身在中国豪华车市场的存在感微乎其微，仅看2018年上市或者即将上市的豪华品牌中型SUV，RDX就压力不小,国产宝马X3、奥迪Q5L本身实力不俗，也有传言，之前销量优秀的奔驰GLC将推出加长车型，这些都是RDX几乎没有机会啃得动的硬骨头；之前和广汽讴歌同病相怜的东风英菲尼迪也推出了号称买发动机送车的QX50，所以现在看来，国产RDX面临的困局依然十分明显，前途依然一片渺茫，这种困局和渺茫甚至和产品力关系不是很大。