6月乘用车销量出现3.1%负增长，轿车继续回暖，SUV将要凉

文/TT

从乘联会发布的最新汽车销量统计数据来看，2018年6月，狭义乘用车零售销量达168.7万辆，同比下降了3.1%。但是从另外一组数据来看，今年1-6月，狭义乘用车累计零售销量达到1097.4万辆，同比增长4.0%。从上半年的销量表现来看也证实了年初乘联会发布的预测，实现销量4%微增长。

更值得一提的是，火热多时的SUV市场今年出现了首次负增长，而且近三个月来，SUV增速已经连续被轿车增速赶超。今年6月份，SUV市场销量为68.76万辆，同比下滑4.4%，销量大不如前。过去几年，由于车企频繁投放SUV产品，导致这一细分市场的红利已经被透支得差不多了。

哈弗等SUV退潮，轩逸带领轿车复苏

而随着国际原油价格的逐步升高，我国油价一直处于居高不下，今年7月9日油价又经过了新一轮上涨。此次成品油调价突破270元/吨。如按升计算，则油价上涨0.22元/升，每升为7.45元。

另外，中美贸易战、以及我国房价居高不下，消费力被进一步绑架。不少消费者会从经济性和实用性上考虑自己真的是否需要SUV？SUV的消费力被进一步束缚。

来看具体车型的销量，从今年6月SUV销量的数据显示，哈弗H6以2.5万辆的成绩继续稳坐第一，但是值得注意的是在SUV市场整体下滑的情况下，该车销量同比下滑了26.6%；而当月销量排行第二的是吉利博越，销量为2.16万辆，同比实现3.1%的增长，同时博越从上个月第四名上升到了第二名；另外，宝骏510与博越相差501辆的差距落在了第三。

硬币的另一面，轿车市场却出现了回暖，这也是市场规律所导致。今年6月份轿车市场销量达到了87.1万辆，同比微降0.7%；而1-6月累计销量542.9万辆，同比实现5.2%的增长。在轿车市场中，不少以往优秀的车型完成了全新换代，不论是轩逸、朗逸、宝来、凯美瑞等合资轿车产品，还是帝豪这类的自主品牌轿车的持续发力，都对整个轿车市场的复苏起到推动作用。

从具体销量数据上来看，轩逸以4.26万辆的成绩击败了上月的冠军新朗逸，夺得了6月份销量冠军，同比增长了11.9%；而紧随其后的新朗逸销量达到了4.06万辆，同比实现了41.2%增长，从同比增长上来看该车在经过换代后更受消费者的喜爱；另外，值得一提的是北京现代领动的销量达到了1.47万辆，同比激增187.7%。

吉利挤掉通用晋级前三

从6月份的销量数据来看，上汽-大众依然稳坐销量冠军座次，当月销量为15.54万辆，同比增长2.9%，与此同时，一汽-大众销量为14.09万辆，但同比下滑3.8%。令人欣喜的是，吉利汽车当月以12.64万辆，同比激增43.7%的成绩，成功挤掉了上汽通用，闯入了6月销量的前三位。这也是中国本土车企首次挺进前三的位置。

而在增幅上，上汽乘用车的表现也较为抢眼，在6月份挤进了当月前十名。当月上汽乘用车销售了5.29万辆，同比激增60.3%。荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、名爵6成为了上汽乘用车的销量主力。

另外，上汽通用在6月的销量为12.3万辆，同比下滑16.8%，通用汽车的优势正逐步褪去；同时，长安汽车的销量也在下滑，6月销量为6.041万辆，同比下滑24.1%。长安CS75、CS55的销量远不如以前，只能依靠CS35撑着。

事实上今年6月份，国内汽车企业前10强销量走势继续保持分化，尽管整体车市呈3.1%负增长，但车市前10强仍然有6家保持同比增长。其中，上汽乘用车、吉利汽车、广汽丰田同比较快。仔细观察会发现，这些增长型企业产品普遍布局均衡，即便是SUV产品处于微增长或小幅负增长状态，也能依靠轿车补足实现销量的增长。

另外随着自主品牌这几年在口碑和质量上的提升，以及成功的营销策略对销量高增长起到了至关重要的作用；而美系车不能跟随消费市场的变化做出快速反应，导致了销量下滑，与此同时中美贸易战导致的关税增加也进一步拉低了销量；此外韩系车在经历了2017年因萨德事件导致的低迷状态后，去年下半年开始北京现代销量逐渐回到正轨。