东风本田能否凭借INSPIRE来“止痛”？

本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

中国市场上的“咸鱼”车有很多，不管它们如何改款，也不管主机厂对它们怎么包装，这一类车型就是翻不了身。东风本田思铂睿无疑是比较有代表性的一款车，它的同胞兄弟广汽本田雅阁卖的风生水起，即便第十代有点小争议，但目前也已经爬升到了万台，只有东风本田思铂睿依然还在守着自己每个月1000多台的销量。数据显示，思铂睿今年前五个月的累计销量只有6500台左右，真的已经到了可有可无的地步。

其实从产品本身来说，现款思铂睿和第九代雅阁并没有本质上的区别，两款车的平台相同，最多也只是出身的不同而已，但为什么思铂睿就是卖不过雅阁，并且在销量上还天差地别呢？原因有很多，比如说它有一个拗口的中文名，比如说它的产品配置不合理，再比如说东风本田从一开始就疏于对思铂睿的照顾等等。

从东风本田的产品规划来看，思铂睿马上就要停产了，为了填补在中型轿车上的空白，未来东风本田还会推出一款全新的产品，它就是已经在北京车展上亮相过的INSPIRE。彼时它还只是一台概念车，最近它就已经进入了申报阶段，随之而来的还有INSPIRE量产版的最终定妆照。

外形延续概念版，动力还是1.5T+CVT

相信大家已经通过相关报道了解过INSPIRE这款车了，尤其是这款车的外形，在北京车展上，它的概念版的确成为了本田展台的焦点。从目前流出的申报图来看，这款车量产版和概念版还是非常接近的，不仅整体流线基本一致，在很多关键位置上，比如灯组造型等细节位置，量产版和概念版还是非常相似的。

从外观上来说，东风本田INSPIRE的确没有什么好挑的，整体运动感不错，和广汽本田的十代雅阁也有着比较明显的差异，不过它的尾巴怎么看都有着思铂睿的神韵，难道INSPIRE是在向“咸鱼”致敬？

作为本田即将在中国投放的又一款中级车，大家自然对INSPIRE的动力总成充满了期待，我们都很期待2.0T+10AT的组合能够出现，这样以来就可以弥补我们在时代雅阁身上的遗憾。但是很可惜，从官方信息来看，INSPIRE将采用和第十代雅阁完全一样的动力系统，1.5T+CVT以及2.0L混合动力。官方给出的解释是“10AT变速箱产能不足，并且还无法在国内生产”。对于这一点，笔者只想说，INSPIRE还没上市，竞争力就已经掉了一个档次。

东风本田依然处于“阵痛期”，他们需要INSPIRE走量

日前，本田公布了2018年6月份在中国市场上的销量成绩，广汽本田的表现比较稳定，没有太大的起伏，但是东风本田的表现就显得有些不尽如人意了。他们在6月份的销量为46684台，这个成绩仅仅达到了去年同期的79.1%，1-6月的累计销量方面，东风本田的成绩为271472台，这个成绩也只有去年同期的86.6%

细分车型方面，CR-V慢慢的缓过神来了，6月份达到了7135台，但是这个成绩相比换代刚上市的万台以上的表现还有不小的差距，思域则依然坚挺，16585台的成绩是东风本田的单车型冠军，初次之外，几乎所有的产品都有下滑，最惨的就是哥瑞和竞瑞，他们6月份的销量只有690台和638台。

由于受到了“机油门”的影响，东风本田风光不再，他们能否回到2017年时销量猛增的状态，就目前的局面来看还很难说。即便CR-V回到正轨，但是其它车型的疲软也会让东风本田增长无力。在这样的情况下，全新中级车INSPIRE倒的确像是个机会。不过我们上文也提到了，在产品力上并没有太多卖点的情况下，东风本田如何打造这款车，如何包装这款车，这的确是个问题。

写在最后

讲真，笔者并不看好INSPIRE能够帮助东风本田“止痛”，从产品力的角度来看，它在上市之后能够达到广汽本田雅阁一半的销量就已经算是巨大的成功，未来它会有什么样的表现，我们拭目以待。（文/吴昊）