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首个获得C-ECAP中国生态汽车评价金牌的中国品牌,不是吉利

  • 作者: DearAuto
  • 2018-07-14 22:14
  • 1572

万物因水而生,人类择水而居。细看中国这几十年来城市规划的发展,你会发现水不仅是人类生命的保障,更是经济发展的基础,如长江三角洲,珠江三角洲,黄河金三角示范区……

饮水思源,孕育着中华五千年的长江和黄河,其源头开始受到威胁了。

受全球气候变化和过度的人类干涉,作为长江,黄河和澜沧江源头的三江源不仅失去了以往秀丽平静的色彩,而且还因为冰川积雪在快速消失,水资源开始有枯竭的现象。近年来黄河、长江、澜沧江的年流量分别减少了27%、24%和13%,许多湿地河流缩小干涸。再加上牧民过度放牧,加剧了水土流失,逐渐让三江源呈现沙漠化。

三江源这个母亲河的源头,这个曾经的生态“处女地”,野生动植物的天堂,已经面临威胁。2010年,中科院就估算过,三江源地区生态资源资产价值总量约为14.5万亿元人民币。如果三江源毁了,14.5万亿只是造成的直接损失,可是它的间接损失,它无形中的损失却是无穷无尽的。

迎难而上,做有担当的传祺

三江源的保护行动刻不容缓!甚至连我们的国家领导人也都直接下达指示了:“ ‘水塔’是国家的生命之源,保护好三江源,对民族发展至关重要。”

2015年《中国三江源国家公园体制试点方案》审议通过,三江源国家公园成为我国首个国家公园体制试点对象、首个提出计划在2020年建成的国家公园。

2016年3月,中办国办印发了《三江源国家公园体制试点方案》,明确三江源国家公园由黄河源园区、长江源园区和澜沧江源园区组成。

从此,我们国家有了第一个国家公园,而且还是全世界最大的第一个。

可是,要建成这样一个国家公园并不容易,特别还是在青海这个地方。

据《中国生态文明》杂志报道称:“三江源内各类保护地大多分布在高海拔、少数民族地区,社会发育程度低,大多为限制或禁止开发区域,发展空间有限,地方自有财力严重不足。加之保护地面积大、交通不便,基础设施薄弱,管护成本高,运行费用大。”

用一个字概括,那就是“难”!可是,迎难而上是广汽传祺一贯的行事风格!

2016年11月2日,就携手三江源国家公园管理局、世界自然基金会开启了“诞生在三江源-国家公园创行”项目,共建我国首个国家公园,开创了社会参与中国国家公园建设的先河。

2017年7月份,在“护源有我”系列行动的第一站中,就重点围绕黄河源头开展生态保护志愿服务,并交付了2台传祺GS8、3台GS5 Super作为三江源国家公园项目用车及巡护用车。

而今年7月,加大了投入力度,直接交付了20台给三江源国家公园管理局,作为三江源巡查巡护用车。

除了在资金上的投入,还身体力行地组织优秀员工代表、媒体、供应商代表及经销商代表分批开展“护源有我”湿地使者行动。参与志愿者活动的供应商中不乏一些世界500强的企业,如博世、采埃孚、天合、爱信精机、电装、大陆等。

通过、三江源国家公园管理局和WWF的三方努力,项目组已经在高原湿地保护行动、国家公园政策建议、国家公园宣教体系计划、国家公园志愿者制度探索等四大板块中均取得了卓有成效的进展和成果。

生态文明建设,事关民族永续发展和‘两个一百年’奋斗目标的最终实现。从这两年的实际行动来看,的投入没有半点减少,而是越来越大。

未来,从人力、财力、物力、智力四个维度投入,在生态保护建设、志愿者机制创新、公众宣传教育等方面持续拓展与创新践行,以更多实际行动助力三江源国家公园建设。

把生态保护理念融入到造车当中

对环保这份热情不仅体现在公益活动中,更是从自身去出发,打造人与自然和谐相处的汽车生态,构建了绿色、节能、环保的世界级生态工厂和造车体系。

坚持“以人为本,绿色环保”,把“绿色工厂,美丽传祺”的融入企业的每个角落,通过削减能源使用及控制污染排放,对整个制造过程中的能源使用及环境因素进行识别、管理、配置相应设备,从而构建节能环保工厂。

例如,传祺工厂大量地使用风光互补节能灯,不仅无污染、无噪音、无辐射,且能把风能和太阳能这些可再生能源的作用发挥到极致;

再譬如它的涂装工序采用的是100%的水溶性环保涂料,冲压工序采用的是全封闭降噪防尘生产线,工厂的排放则采用了国内先进的随动式尾气排烟装置……

凭着这一份坚持,成为了首个获得C-ECAP中国生态评价金牌的中国品牌。

另外,在产品上面,在研发初期就已经把“生态造车”融入车辆的全生命周期。不仅采用了一切能采用上的绿色环保材料,确保新车的VOC达到一个极低的水平,而且在车辆的生命末期,其可回收的利用率高达97.5%,远高于国家标准。

怎帮巡护队员保驾护航?

曾经一位独自穿越长江源园腹地——可可西里的旅行者这样给新手们教导:“对可可西里不是征服,而是永存敬畏之心。”

可可西里,面积约8.3万平方公里,是世界上除了南极和北极之外的第三大无人区,平均海拔4600米以上,这里的空气非常稀薄,含氧量大约只有平原地区的50%左右,长时间在外作业的人很容易得肺水肿。

这就是保护三江源,特别是长江源园里特别难攻克的一个困难!在这种环境下,大自然考验的不仅是人,还有车的性能。

面对这样的严酷环境,传祺捐赠20台GS8作为园区的巡查巡护用车,这不仅是一种担当,更是一种自信,这自信主要来源有两个。

第一个就是本身过硬的车辆性能。

高原高寒地带对车辆的动力性影响是最大的,特别是搭载涡轮增压发动机的车辆,需要对涡轮增压器的保护标定,冷机启动等方面也需要进行反复的试验验证。

采用的是传祺第二代的320T,其本身就有着多达50多项世界领先技术的加持,如低惯量的Turbo和GCCS燃烧控制技术,且可实现在1750rpm的时候就爆发出其320N•m的峰值扭矩,有充足的动力在地势陡峭的山上爬坡。

在GS8上市之前,工程师们就在青海拉脊雪山的高海拔环境下测试过GS8的性能,其实力也得到了反复的验证。

另外,底盘也是经国际顶级工程团队调校出来的,前麦弗逊后多连杆悬挂组合不仅能确保GS8有很好的行驶稳定性,而且还能提供给巡护队员一个舒适的驾乘体验。

不仅如此,GS8身上的第二代i-4WD智能四驱系统及全地形反馈系统,可根据复杂路况准确的分配前后轮扭力,为车辆提供更为稳健的操控和强大的牵引,沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济6种驱动模式,更让巡护队员能轻松应对各种路况。

身上还有很多基因能让它成为吃苦耐劳,且安全可靠的巡护队员的座驾。

例如它高强度钢使用比例高达95%的车身框架,不仅符合最严苛的北美SUV车顶抗压标准,而且还让其得到C-NCAP五星安全评价;还有它大七座的布局,灵活变动的座椅,需要载人的时候能多载人,需要载物的时候能多装货。

另一个自信来源于品质!这十年来,传祺一直在追求品质的道路上摸索,并研发出一套属于自己的品质认证体系——G-TVS。

这体系不仅针对整车,更是车上的每一个零部件。传祺的工程师们会把车上的每一个零部件和系统单独拿出来做耐久性测试,以确保这些零部件的品质要求。

这些品质上的保证其实很难跟消费者讲清楚道明白的,只有那些成为了车主,并跟爱车朝夕相处的人才会知道它的好。

但也正如投身于社会公益一样,能对社会负责,自然也会对消费者负责,哪怕消费者对品质的概念不深,也依旧拿出最好的状态,丝毫不敢懈怠。

例如,每一台新研发出来的传祺车,都必须经过“五高一山一尘”的试验。除了吐鲁番的高温、黑河的高寒、格尔木的高原外,还有西藏的高海拔、云南的高湿、海南的高温高湿、重庆的山路试验和山西的粉尘试验,通过这些试验来确保每一台传祺车都适合全国各地的用车环境和油品质量。

而且这些试验也不是跑一趟就算了,每一款传祺的新车型在量产之前都会投入不少于150台试验车,经过400万公里的强化耐久试验,确保10年24万公里的可靠品质。可可西里的严酷条件其实都已经在传祺体系下经过千百次的验证的。

不仅在研发上,融合精益生产和岭南文化,创立了高标准的世界级造车体系,并从设计、生产流程、销售流通以及售后服务全方位细节管控,打造全生命周期质量管理体系。还开创了独有的质量管理模式,打造让客户感动的“四心”品质。

传祺对品质的这份执着自然也会得到很多权威组织的认可。如J.D.Power,已经连续5年时间把自主品牌新车质量排行榜的冠军授予

而在体量最大的紧凑型的新车质量排行榜中,GS4与很多合资强敌同台竞技,获得了季军的成绩,而且也连续两年获得了自主品牌在该领域的第一名。

勇闯“无人区”,传祺一直如此

曾有一句话这样描述可可西里:“你在可可西里走的每一步都有可能是地球诞生以来人类留下的第一个脚印。”

在它的发展道路上又何尝不是呢?

2015年,在北美车展首发的传祺GS4,在当时抄袭成习,逆向成风的时代里,它成为了中国品牌中最早一批扛起“自主研发,正向研发”旗帜的旗手。

传祺高品质明星车型GS4累计销量已突破90万辆

2017年1月9日,第三次参加北美,成为北美110年历史上首个进入主展馆的中国品牌,而且,也极有可能成为中国品牌中第一个进军北美市场的企业。

这次捐赠的更是中国品牌中首个攻破20万元“天花板”的车型,上市仅仅一年时间累计销量就突破9万辆的传奇车型。

再譬如去年年末上市的传祺GM8,它把“20万+MPV+自主品牌=滞销”这魔咒打破,从3月份开始就一直稳定在月销3000台左右,而在6月份,其销量更是突破了4000台,挺进销量排行榜的前十名。

三江源,她蕴藏着九曲黄河的第一道弯,蜿蜒出澜沧江的第一道流,焕发出汇进长江的第一滴水。而同样也在孕育着一个有担当的民族品牌!


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