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昔日捷达王已不在!发动机漏油和异响频发

提到一汽-大众捷达我们就有说不完的话题,曾经得益于对中国消费者需求的精准判断,20多年来获得了超300万车主的选择。在中国汽车市场,曾经的无愧于“之王”称号。

 

但随着中国市场的不断开放,全球车企陆续进军中国,加之自主品牌的不断发展,大众汽车一家独大成为过去,曾经的王也就此陨落。

 

随着时间的推移,如今的已经沦落为其他车型的配角,选择他的消费者或是因为其低廉的价格,或是奔着其名字而去。没有神车光环加持的,从2013款车型开始,一汽大众质量问题频发,车身漏水、刹车底盘异响等问题突出,其中核心部件发动机漏油、异响等情况更是居高不下。

 

小毛病多发

为抢占市场份额,划到了宝来之下,成为名副其实的入门级车型,7.99-13.49万元的厂商指导价,加上1.5万元左右的终端优惠,拥有德国品质的月均销量维持在2万辆左右。

 

但从2013款开始,小毛病突出成为其“亮点”之一,从车质网的数据得知,2013款质量投诉高达439条,2015款质量投诉286条,2016年年底才上市的2017款目前也收到近70条关于质量问题的投诉。其中涉及到的漏水、轮胎开裂、漆面开裂、异响等小毛病更是比比皆是。

 

异响等问题不断

2016年12月上市的全新,抛弃了1.6L,换装了大众EA211系列中的1.5L,但是上市一年多以来,车主不断反映这款噪声大,且经常出现异响,严重者甚至已经影响正常使用,并伴随而来的曲轴油封漏油等问题也是相当突出,车质网上关于全新问题投诉已经有31例。

 

众所周知,EA211系类中我们常见的有1.5L、1.6L、1.4T等几个版本,其中1.5L作为MQB平台的核心动力,一直是宣传的鳌头。前段时间上市的全新朗逸也都搭载了这款1.5L,那为何低一个级别的反而更早使用1.5L,且到目前为止问题百出,有没有将作为早期1.5L试验平台值得怀疑。

 

编后语

不再是“王”的如今已经沦为A级轿车的入门车型,小毛病不断、核心部件问题频发将全新拉入质量问题深渊。其2017款1.5L先于装配,且目前表现堪忧,漏油和异响等质量问题突出,不得不怀疑是否在拿车主在做小白鼠。

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