B级车江湖里的老资历，5年不改款，新装插电混动信心满满

要说汽车市场的竞争有多激烈，豆哥觉得大小汽车品牌无论合资亦或是国内自主品牌高频率推出新款车型便是最好的体现。各大汽车厂商似乎默认只有不停地推陈出新加大各自品牌的曝光率才能确保其江湖地位和销量。然而，凡事总有例外，那便是福特蒙迪欧。

说起福特旗下的蒙迪欧，可谓一代神车，B级车江湖里的老资历，虽然已经有5年未曾更新换代，但似乎丝毫不影响它的销量。2017年年度合资轿车销量排行榜中，蒙迪欧的成绩竟然超过飞度，这不得不赞叹当年“阿斯顿马丁”前脸的设计具有前瞻性以至于到现在都不觉得过时。当然，除了时尚帅气的外表蒙迪欧内在也是相当有料的，那么如今出了插电混动版的它，看似信心满满，但是否能再创辉煌呢？今天豆哥就跟大家聊聊这位熟悉的老朋友——蒙迪欧（插电混动版）。

外观上，蒙迪欧依然延续经典的马丁前脸，与之前版本有所不同的是，蒙迪欧插电混动版的前进气格栅规格有所缩小，且车头显得更加圆润些，搭配眼神犀利的前大灯，整体视觉显得很有科技感，而车尾增添了“ENERGI”的标识表明自身是新能源车型。

内饰方面，蒙迪欧依旧延续美系车特有的厚重感。无论是方向盘还是中控台以及扶手台表面处理都采用人造革材质，触摸起来相当有质感。同时，通过中控台的控制便可对前排座椅进行按摩调节以及腿部侧向支撑的紧致度，这样的设计在同级别竞品还是相当出色的。然而，豆哥觉得应该改进的便是中控台过于老旧的外形设计，时隔五年，蒙迪欧依然保留中控屏幕下方所有物理按键平铺直叙的造型。

动力方面，PHEV版的蒙迪欧搭载2.0L自然吸气发动机匹配E-CVT无级变速箱。最大马力143PS，峰值扭矩174.9N·m。作为一台B级车，蒙迪欧由于有无级变速箱的介入，整体的驾乘平顺性得以保证，同时减震调校得较软，在经过一些颠簸路面时乘坐感较为舒适。

总的来说，这台插电混动版的蒙迪欧在驾乘品质、空间舒适以及配置方面表现相当不错的，再加上有20%的终端优惠，令其性价比骤然上升。豆哥觉得，对于以成家立业的一家之主来说，如果考虑入手一辆舒适的B级车作为家庭用车，不妨将这台蒙迪欧纳入考虑的范围内。