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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
近日，长城汽车公布了6月份最新的产销数据报告，与此同时，整个上半年度产销数据也一并成型。从包含风骏、哈弗、长城、WEY品牌在内的总销量来看，上半年度长城汽车共销售新车471515辆，同比增长2.34%。而这其中，哈弗品牌上半年销量325309辆， WEY品牌上半年销量77647辆。
那么具体到各细分市场上，各车型的表现又如何呢？让我们来具体分析一下。
小型SUV体量萎缩
先从小型SUV说起，哈弗品牌目前拥有H1、H2两款小型SUV，其中H2车系中还有H2s的分支车型。
从销量数据来看，H1与H2相比去年同期销量出现了明显下滑，并且降幅达到了72.83%和61.52%。绝对数据而言，H1半年销售3299台，比去年同期减少8843台；H2半年销售44745台，比去年同期减少71526台，由此可见H2的销量下滑对整体销量的影响还是很大的。
从近阶段市面上接二连三推出全新小型SUV车型，比如柯米克、奕泽、C-HR等，可以重逢说明一个问题，绝大多数厂商对于小型SUV细分市场的前景还是看好的。不过从长城汽车本身而言，它们目前似乎更希望着力发展紧凑级及以上SUV车型，对于小型SUV的注意力已经开始转移。所以对于H1而言，随着销量逐步萎缩，未来不排除停产的可能；而H2销量的断崖式下滑，更多的原因可能是被新上市的H4、M6等车型所分流了。
紧凑SUV产品更细致
紧凑级别车型无论在轿车还是SUV领域，都是各大车企必争之地。哈弗在逐步降低小型SUV比例的同时，进一步加密了紧凑级别产品的分布。除了雷打不动的主力车型H6之外，更是新推出了高低搭配的H4，以及新老搭配的M6，实现了这一级别空间和时间的多维度组合。
所以我们看到，即便哈弗H6在这半年时间里总销量由去年同期的226567辆小幅回调至218653辆，但是今年新上市的H4和M6分别以18668辆和18487辆的成绩，很好地弥补了H6留下的缺口。也就是说，长城在紧凑级别产品方面表现的更全面了，不再是只看H6一款车型的销量了，这对于品牌发展显然是一件具有正面意义的事。
中大型SUV H9稳步提升
中大型SUV这一细分市场的体量本身就不大，对整个品牌的销量贡献相对有限，不过可以肯定的是，其产品利润会更高。根据6月产销情况来看，上市至今命运一直比较坎坷的H8疑似陷入了停产状态。与此同时，H9接过了H8原有客户消化的重任，半年销量7911辆，同比增长52.84%。作为哈弗全系的旗舰级产品，H9的销量可以说是可圈可点的，相对于其他品牌旗舰车型意义大于实际销量的情况，必须给H9点个赞。
WEY品牌期待厚积薄发
长城将WEY品牌定位为中国豪华SUV产品领导者，十分希望该品牌能够创造出中国SUV品牌的奇迹。在世界杯开幕前不久，WEY更是将5届FIFA金球奖获得者——C罗签约至旗下进行产品代言，不但希望C罗能给国内市场带来更强的传播效应，更希望通过C罗代言，进一步将WEY的产品卖到欧洲大陆。
从目前半年度的情况来看，WEY品牌通过VV5、VV7两款车型，共销售77647辆，品牌平均单月销量在12000台以上。虽然WEY品牌现阶段的增长幅度没有品牌上市前几个月那么猛烈了，但是依旧保持着十分出色的销量状态，毕竟对于一个仅仅成立两年，还只有VV7/VV5 2两款主力车型的品牌来说，已经十分不容易了。
接下来，WEY品牌将继续推出新车型VV6，插电混动车型P8也将进入持续增长时期。另外，根据官方透露，目前VV5、VV7销量较前期有所降低，主要是由于产能尚处于爬坡阶段，所以如何迅速提升产能，也是促进WEY品牌快速发展的当务之急。
写在最后
老实说，半年销量提升2.34%对于长城汽车来说，并不是一个十分令人满意的成绩，因为单从销量上来说，这样的增幅是很难支撑年底达成125万台销量的目标的。在接下来的下半年中，长城必须想尽办法迅速提升产能与销量。
不过，从这一份半年度的销量快报上，我们也能发现长城汽车今年来发生的变化：那就是不再仅仅关注绝对销量的快速提升，而是将更多精力放在如何提升高附加值值产品的销量。哈弗H9以及WEY品牌的VV5、VV7快速取得销量提升，很好的说明对了这一点，而这一点显然对于企业的发展来说，是有积极的促进作用的。（文/钟奕）
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