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2.0L的C-HR不算同级最强?10万出头这几款SUV有点牛

丰田C-HR在前段时间已经正式上市,在动力方面它只搭载一款针对TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L自吸发动机,可见厂家对于这款无疑充满信心,而且它还搭载一款模拟10个挡位的CVT变速箱。今天我们就来看看它和同级别的对手相比动力是否具备优势!

从以上的动力系统对比图中我们可以看到,功率表现最好,扭矩数值也达到了203牛米,厂家也给出了5.7L的工信部综合油耗,表现不错。而让人意外的是搭载1.8L本田XR-V百公里加速时间更加突出,这跟的调校有较大关系!

的动力系统富有亮点,它搭载的Dynamic Force系列2.0L,热效率达到了40%(同级别最高水平),最大马力171匹,最大扭矩205牛米!而则为丰田最新的Direct Shift-CVT,它与普通的CVT不同,机械结构由齿轮+钢带组成。起步时采用齿轮传动,行驶中会根据不同状况在齿轮与钢带传动之间切换,传动效率也得到提升。

而在驾驶过程中,它的动力输出十分线性。起步比较轻快,带有齿轮结构的CVT,“升、降挡”动作也表现的非常积极,而且在匀速状态下再加速,它都能拥有充沛的动力。

教授点评:其实更像是一款很挑用户的车型,它对后座空间,采光效果等有一定忽视,但是选择它的人只需要懂得欣赏它的超前卫造型、灵活的驾控感受就已经足够了!

的低扭表现不错,而且油门调校是相当灵敏的,所以它在初段提速能力很是突出!虽然1.8L不大、也没有采用什么最新技术吗,但是它的提速能力真的不错,只是在后段的再加速能力就不及更大的

教授点评:很好地充当了一个家用多面手的角色,它不过动力输出直接、提速较快,车内的空间和内外设计都能让人满意,所以想要一个比较实在的家用SUV,它是不错的选择。

如今的现代ix25采用了1.4T替代了原有的2.0L自吸,它的动力输出相当不错,在1500转时便能输出242牛米的,起步阶段的动力也是相当充足的!

7DCT的换挡速度较快,而且升挡积极,它对于用户的意图的领悟到位,降挡速度足够快,只是在低速蠕行时会有一点顿挫。

教授点评:的1.4T+7DCT的动力总成在动力、油耗两方面的表现都是高效的,只是在匹配功力上面的尚不是十分到位。但它还是挺适合那些喜欢带涡轮,提速富有冲劲的用户。

最后总结:诚然这三款都搭载了不错的动力总成,其中的技术先进,的调校出色,而采用的动力总成向欧洲车型靠拢,表现都不错。

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