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近期,J.D.Power发布了2018年中国汽车销售满意度研究报告。其中指出,豪华车细分市场领域,沃尔沃在九大品牌中,排名垫底。(这份报告,并不涉及产品层面。而是按消费者整体满意度指数,由购车客户指数和战败客户指数构成。)
而在另一项报告,2017年中国汽车售后服务满意制度研究报告(CSI)中,在豪华车细分市场,沃尔沃的表现也仅比DS强,排名靠后。这项报告中参考的标准有“服务质量”、“服务后交车”、“经销商设施”、“服务顾问”和 “服务启动”,基本覆盖了用户到店的全部行为。
值得一提的是,沃尔沃在J.D.Power上向来分数都不高。相关的车辆质量报告中,沃尔沃排名同样较为低下。
销量持续增长
虽然在J.D.Power发布的多份报告中,沃尔沃的成绩均不够理想,但这并不妨碍沃尔沃在终端市场销量勇往直前。
据相关数据显示,沃尔沃2018年6月在华销售达到11688辆,同比增长15.5%。2018年上半年,沃尔沃共计销售新车61480辆,同比增长18.4%。
从数据上看,虽然沃尔沃与二线豪华品牌阵营中的佼佼者凯迪拉克还相距甚远,但和雷克萨斯、捷豹路虎相比,沃尔沃缩短了不小的差距。
这得益于沃尔沃近两年在华的战略规划。现在,沃尔沃共有3个系列车型,即轿车S系列、旅行车V系列,SUV XC系列。分别有车型,S90、S60,V90、V40以及XC90、XC60。不仅如此,今年沃尔沃还将有一款SUV车型XC40上市。
今年,二线豪华品牌销量虽然猛涨,但都面临同样问题,就是必须辅以大量降价。指导价高达36万多的XC60,终端市场售价已经跌破30万。虽然并不是厂家意愿,但市场如此,竞争激烈,除了降价也别无他法。
激进的维权并不招沃尔沃待见
据相关媒体报道,沃尔沃虽然销量大幅增长,但却舍弃了一定的豪华品牌光环。不仅如此,一同被舍弃的,还有沃尔沃对品质的要求。
在2018年6月的重庆车展上,有消费者非常激进的直接在沃尔沃展台外,拉起了长达十余米的横幅维权,要求沃尔沃“召回变速箱缺陷车辆”。
造成车展维权这样的结果,虽然是沃尔沃不想看见的。但从曝光的消息来看,沃尔沃已经和这批维权的车主有了多次的交锋。
而这批维权车主控诉的,不约而同都是沃尔沃的湿式双离合变速箱。据了解,沃尔沃早年使用的双离合变速箱,存在频繁出现顿挫,踩油门发动机空转以及车辆突然前窜等现象。但沃尔沃方面辩称,“沃尔沃汽车搭载的是湿式双离合变速器,该双离合变速器完全可以通过润滑油及时将热量散发,且散热效果完全适用于中国的交通及地理环境。与某品牌车辆的干式双离合变速器是完全不同的工作原理和技术,不存在散热效果差、变速器温度升高后产生热保护、导致动力中断或无法变换挡位的隐患。”
有维权车主称:他当年以近50万元的价格买到了XC60,但五年间更换了四次发动机、三次变速箱、一次前轴,而且小毛病不断。
无独有偶,在重庆车展之前,上海沃尔沃总部,这批维权车主在公司门口同样进行了激进的维权。显然,并未得到更好的解决方案。
看得出来,沃尔沃官方恐怕不喜欢太过“激进”的车主。
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