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问答丨大揭秘!电子手刹和AUTO HOLD到底有什么区别?

《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答,欢迎大家日后多多参与。

问题一

@E豆豆

请问电子手刹和AUTO HOLD有什么区别?

答:就是手刹,由电子线路控制的停车制动启动后,只要系着安全带,不用先关闭,可直接起步。

AUTOHOLD为自动驻车系统:使得驾驶员在不需要长时间踩着刹车,也能够避免车辆不必要的滑行。尤其在坡起时可以防止溜车。只要系了安全带,并打开了AUTOHOLD功能,行驶中停车(例如遇到红灯),驾驶员踩下停车后,AUTOHOLD会自动刹住车(相当于一直踩着,即使在D挡,也无需一直脚踩,车子始终处于状态)。当需要解除状态(比如起步),也只需轻点油门即可解除。,驾驶员只管起步,系统会自动关闭的。

在坡路停车时,AUTO HOLD功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起车时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车,从而使汽车能够平稳起步。

通俗点讲,对坡道起步没用用,完全是停车用的,而AUTOHOLD在坡道起步时,可以让你悠闲的松开,然后加油门起步,和平地起步一样,不会产生溜车现象。

问题二

@酥梨文

车跑起来后,后轮有“嗡嗡”的声音,中低速时最为明显!我这是啥情况啊???

答:如果确定“嗡嗡”声来自后轮,那应该就是轮毂轴承或者轮胎出现问题了。而您说中低速最为明显,慢驭觉得很有可能是因为轴承的损坏,轴承干的是承重和保证精确转动的活儿,如果轴承出现问题,就会导致转动不平顺,严重时甚至会导致车轮掉落!引起轴承出现问题的原因多种多样,比如密封圈密封不严导致轴承里面进入杂质使得润滑不充分,或者安装时操作不当,也有可能就是轴承已经到了它的使用寿命。

还有一种可能就是出现了问题,您可以检查一下车辆后轮花纹磨损是否一致,如果某一侧的磨损明显大于其他位置,即所谓的“吃胎”。出现吃胎现象的由于偏磨,很容易导致报废。

胎压的过高或者过低,的转动不平衡,或者四轮定位出现变化都有可能导致吃胎的发生。无论哪种情况,慢驭都建议您到店让专业的师傅检查维修,借助举升机,很容易就能发现问题的真正原因。

问题三

@Tina茗

看朋友改装轮圈,他们说的J值ET值都是什么??

答:首先要知道,判断一个新是否适合替换原配,主要是由宽度、偏距、中心孔大小、孔距四个参数决定。那么,这四个参数的具体含义和作用又是什么呢?

1、宽度(J值):

宽度(J值)是指两侧凸缘之间的距离。新中的“7.0”指的是7英寸,“J”代表凸缘的形状和高度(还有C、JJ、JK、K等高度,C为最低,K为最高)。宽度决定了可安装的宽度。

2、偏距(ET):

偏距(ET)的单位是mm,是指中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe,直译就是“压入深度”。偏距越小,安装后就会偏出车外越多,也就是车友们常说的“暴”出来了。

3、中心孔:

这个比较好理解,就是中央那个圆孔。例如大众高尔夫中心孔大小为57.1mm,我们选择新时也要参考这个数值:大于这个数值的,必须加装变径环才能稳固地安装在轴承轴头上,否则会出现方向发抖的现象。

4、孔距:

这个参数要花些脑筋去理解了。以为例,它的孔距是5×112——5是指由5个螺钉固定,112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆,圆的直径为112mm。假如孔距与原车数据不符,就只能使用转矩了,这样会大大影响车辆的安全和稳定性。


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