敢与合资比，新哈弗H6 Coupe！

敢与合资比？！近几年不少厂家都打出过类似的狂语，说自己的产品在某些方面的品质绝对比合资要强出多少多少，这种“老王卖瓜，自卖自夸”的套路，懂哥早就习以为常了。当然，并不是所有厂商都是在吹牛皮，必须承认，现在市场上有一部分中国品牌车型凭借自身不断积累的技术实力，打破了合资品牌长期占据市场领先的势头，而这里不得不提及长城汽车SUV产品线中哈弗H6的市场地位。

当前，国人选车愈发理性，并不看那些噱头的营销，更关注产品的内在。那么作为长城汽车哈弗品牌的主打车型哈弗H6，在丰富产品线的同时继续完善自身架构，推出了新哈弗H6 Coupe，为了一探这款车的实力，我们今天拿来两台合资标杆紧凑型SUV：大众途观1.8T和日产奇骏2.0L，与它做一对比，看看表现如何。

1、外观：年轻 运动VS成熟 稳重

外观这个东西，仁者见仁，并没有一个量化的标准，新哈弗H6 Coupe延续了哈弗一贯的红蓝标差别布局的形式，红标车型外观紧贴运动化设计，钻石形体光学车身打造，贯穿式的车身线条设计营造出了强烈的视觉冲击。六边形进气格栅内嵌熏黑蜂窝式中网，与红色车标形成强烈对比。蓝标车型采用悬浮式车顶设计，配合灰色涂装的后保险杠、双边单出式排气布局，更显豪迈之感。

相比之下，大众途观和日产奇骏大伙看了这么多年，经典归经典，多少有一些审美疲劳了。新奇骏的风格相对年轻一些，经过中期改款之后采用了美版奇骏的外观设计，整车线条更加圆润流畅；而新途观则是更沉稳的风格，大众家族式前脸设计，整车多采用平直的线条，看起来更加大气稳重，总得来说，两车的设计都是走成熟的路线。

懂哥说：三款车的外观设计各具特色，在这点见仁见智的对比上，懂哥也确实难下结论，但就目前来说，SUV的外观主要分为两个派系：一是时尚运动，二是硬朗大气。新哈弗H6 Coupe凭借红/蓝双标的2副面孔，圈粉了两大派系的消费者，很显然，懂哥也在这其中。

2、内饰：高级 品质VS经典 简约

内饰上，新哈弗H6 Coupe继承了哈弗一如既往的高级感，超大面积的全景天窗既保证了阳光更加充足地照进车内，也表现出新哈弗H6 Coupe的诚意。符合人体工程学的座椅保证了车内人员即使长时间乘坐也不会感觉不适。大量的软质材料包裹提升了内饰的整体品质，贯穿整个中控台的镀铬材料也看起来更有feel。

反观合资这边，新途观车内的设计毫无悬念的采用了大众家族式设计，造型简约大方，但是低配车型上缺少了银色装饰的点缀，显得有点单调，做工选材方面，大众一直有不错的表现，皮质材料柔软细腻，按键的手感和旋钮的阻尼也都恰到好处，使用起来很顺手也比较舒服。

新奇骏在内饰方面整体风格更加偏重舒适化和年轻化，在工艺和材质的选择上也一如既往的细腻优质。坐到车内给人一种很舒服的感觉，必须承认，日产“移动大沙发”确实名不虚传。

懂哥说：新途观内饰比较简洁，装配工艺好，但年代感较强；新奇骏内饰用料高级感不强，亮黑色的钢琴烤漆面板易磨花、易沾染指纹；而新哈弗H6 Coupe的内饰看着比他俩时尚多了，从中控采用皮革提升车内质感，空调、方向盘采用镀铬装饰起到点缀效果、都能看出其设计的用心程度。

3、空间：适用 实用VS短小 局促

新哈弗H6 Coupe后排

新哈弗H6 Coupe尾厢

新哈弗H6 Coupe的空间表现似乎并不被看好，但从数据来看，新哈弗H6 Coupe长宽高分别是4590*1845*1700mm，轴距2720mm，实际体验可知，内部乘坐空间并没有因为运动感的外观而缩水，新哈弗H6 Coupe后备箱整体空间非常平整，有着明显的优势。

新途观后排

新奇骏后排

相比新哈弗H6 Coupe，新途观4506*1809*1685mm的长宽高和2684mm的轴距，在车身尺寸方面，完全落於下风；新奇骏有7座可选，这是新H6 Coupe所给不了的，但其第三排实际乘坐感受不佳的事实，导致7座更像是一个“鸡肋”的存在（为此，你可能需要多花6-8千块，一年都用不上几次）。

懂哥说：新途观空间表现中规中矩，座椅偏硬，舒适性一般；新奇骏的后排表现好于途观，座椅舒适度也是，较令人满意；而新哈弗H6 Coupe后排空间的表现在三款车中是最好的，毕竟它轴距最长，车宽最宽。再有，其座椅填充物很厚实，舒适性不弱于奇骏，另外，该车后排还配有USB充电接口，很人性化。

4、配置：安全 智能VS落后于时代

在这个LED大灯、胎压监测、感应雨刷、博世第九代ESP车身稳定系统等已经成为标配的时代，哈弗将并线辅助、360度全景影像等作为新H6 Coupe的进阶功能，再一次刷新了消费者安全用车的新标准。此外，配合一体式安全车身设计、奥托立夫全方位六安全气囊等安全装备，让消费者在驾乘安全方面有了十足的保护。这不禁让人联想到“安全才是最大的豪华”这一造车理念的缘由。

除了安全性，新车的功能性同样可圈可点。9英寸中控大屏支持多点触控、CarPlay功能，屏幕周围依然保留了按键的传统输入模式。丰富的配置选项显然继承了哈弗一贯的传统，双温区自动空调、自动驻车、空气净化系统、后排加热功能等足以让同级别的合资车汗颜，再算上可选装的国际化汽车品牌操作，瞬间叫你明白——什么是“人无我有，人有我优”！

新哈弗H6 Coupe顶配车型的售价是12.7万，另外两款车热销车型的售价都在20万左右。具体来看，新途观配备了胎压监测、自动驻车、氙气大灯、全车窗一键升降、后视镜加热等实用配置，这些东西奇骏没有，而新奇骏在倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙系统、中控大屏、后视镜电动折叠方面，又能扳回一城。但不管怎么说，作为自主品牌车型的传统优势项目，新哈弗H6 Coupe在配置对比这块，根本没在怕。

懂哥说：别看新哈弗H6 Coupe价格低，配置上还有优势，你想得到的、想不到的，它都给你配上，省去了后期加装的麻烦，实力贴心！12万级的车，配置方面媲美奇骏和途观的顶配、次顶配车型，应该说，超值了！

5、动力：“双十佳”黄金组合VS羸弱 瑕疵

回归到一辆车最本质的东西，无疑就是发动机变速器底盘三大件，自主品牌在这方面长久的欠缺实际上是不少人对自主品牌抱有疑虑的关键因素。从哈弗H6稳居SUV销量榜前列，我们可以推断，和它共用一套硬件设施的新哈弗H6 Coupe是能够信赖的。

新哈弗H6 Coupe搭载的是长城汽车自主研发的7DCT变速器，曾荣获“世界十佳变速器”殊荣。长城自主研发的这款变速器，也是中国品牌首款7速湿式双离合变速器，它的诞生，实现了中国品牌在7速湿式双离合变速器研发方面零的突破，展现出媲美世界顶尖技术的水准。与之匹配的是“中国心”2017年度十佳发动机——1.5GDIT直喷增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩达到285N·m，百公里加速仅需9.7秒，百公里油耗仅为6.8L。

简单做一下对比，大众途观1.8T版本，最大功率118kW，最大扭矩250N·m；日产奇骏2.0L版本，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，在功率和扭矩这两个主要参数方面，新哈弗H6 Coupe都超过了同级别的它们。

而持币待购的朋友，应该知道，新途观的1.8T EA888发动机是阉割版，新奇骏的CVT变速箱有怕冷的毛病，论坛和车主群经常看到车友反映烧机油和趴窝的问题，这其中当然有一定的概率问题，不能说100%，关键是，有瑕疵你能接受？

懂哥说：新途观动力系统成熟，数据算不上漂亮，但6AT换挡平顺性优秀，为保证操控，牺牲了舒适性，底盘对振动的过滤不够彻底；新奇骏动力比较“佛系”，CVT无级变速箱动力输出顺畅，但较弱的扭矩影响了他的加速性能，悬架偏软，舒适性是有了，开快了给人感觉支撑不够；新哈弗H6 Coupe动力数据优于途观和奇骏，底盘调校和途观类似属于偏硬的，操控有保障，但其座椅柔软所以也兼顾了舒适性。

总结

纵观市场，价格一样的，配置没它高；配置一样的，做工没它好；做工一样的，动力又不如它；就算动力能及得上，那口碑又比不过。所以啊，尽管群雄并起，百舸争流，但要真正对上新哈弗H6 Coupe，合资车心里也犯难！