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（本文编译自 car&drive ）近日，小编逛car and drive 时，看到了自己心水已久丰田雅力士（致炫海外版）GRMN版本，作为一名"小车控"，这种扮猪吃老虎的性能小车，小编是最没有抵抗力了，我们快来看看这台丰田小钢炮吧。
首先说说外观，和欧版雅力士差别不算太大，主要体现在空气动力学套件、轮毂、刹车.......等一系列细节部分。纯黑的轮毂配上GR部门专门调校的刹车系统，战斗感十足。
"GRMN"是"Gazoo Racing Matters of Nürburgring-verbose"，总之就是丰田旗下的赛车部门打造的全新运动品牌。据报道雅力士 GRMN仅在欧洲销售，可惜仅限400辆，可以说并不是为了挣钱而开发的，而是为了展现自己作为第一大厂在性能车方面的造诣。
尺寸方面：3944X1694X1508，整备质量约为1.1吨，得益于两门掀背的造型，它比"超跑"GK5更加娇小的尺寸，也有着十分轻盈的车身。
（图为1.8机械增压发动机）
动力方面，雅力士GRMN搭载了同样运用在莲花Elise上的1.8T四缸机械增压发动机，经过莲花的重新调校，这台发动机最大可以输出209马力，搭配一台六速手动变速箱，保证一定的驾驶乐趣。特别好评的是，这台车前轮有托森限滑差速器。
（图为雅力士GRMN方向盘）
丰田宣称0-100km/h的成绩在6.4s，没错，它比更贵的高尔夫GTI都要快，而且涡轮迟滞被抑制的非常到位，对于油门响应可以说是非常及时，转速从0到红线7千转，动力输出干净利落，给人的感觉比同级别任何增压的对手都要快（主要有Polo gti和嘉年华st），同时暴躁的排气声，也让这台钢炮展现了它原始暴力的本性。
（图为排气系统）
重新调校的悬挂，配合17寸普利司通搏天族RE050A性能胎，但是也没能抑制住大马力前驱车难以避免的扭矩转向现象（大油门加速时前轮侧向滑移），以及在大弯道中的推头现象，但得益于限滑差速器，过弯速度其实一点都不慢。
虽然电子转向提供的助力十分有限，甚至开的会有些累，但好在转向十分精准，回馈也很好。
日常使用方面，这台雅力士GRMN换挡行程很短，变速箱尺比也很密，在96km/h巡航时，转速仅为2400转，要知道对于一台手动小型车，这已经算是已经是一个不错的调教了，不要忘记，它可是一台小钢炮啊！
原始的驾驶体验是GRMN 版雅力士的最大魅力所在，但丰田并没有为了原始而牺牲文明，至少音响和空调它还是有的。尽管内饰大量的使用了硬塑料材质，alcantara的座椅和座椅，还是很不错的。
雅力士GRMN，一台短小精悍、动力强劲、有乐趣的掀背小钢炮，可能已经能代表丰田对于小钢炮的一切理解了。尽管使用了莲花同款发动机（应该说Elise用的是丰田发动机），不用重新研发发动机，低量的零件研发也不会占用太多资源，但是它居然买到了29000美元！
这么多钱买一台雅力士？各位读者老爷怎么看？欢迎在评论区留言，小编将一一回复。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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