你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

6月销量发布:买轿车比买SUV的人多是真的吗?

过去3年里,SUV到底有多火?不用看销量数据,也不用看什么同比分析,直接看周边、小区里停的车就知道了,越来越多的人将哈弗H6长安CS75传祺GS4们开回了家。与之形成对比的是轿车产品不再受到追捧,这期间,如科鲁兹福克斯这些曾经一度月销2万辆的合资轿车如今仅剩几千台的困境。

不过在最新发布的6月销量里,市场风向又发生了一些变化。数据显示,2018年6月份乘用车市场销量实现183.53万辆,较去年同期179.02万辆上升2.5%,其中,轿车本月销量同比上升,同比微跌,MPV同比下跌幅度进一步扩大。

 

不仅如此,市场增速放缓已是不争的事实,不仅同比减少0.1%,销量榜前五中也没有一款车型,这是很难想象的,要知道,曾经创下了连续58个月的单月销量冠军。

不禁想问,为什么今年突然遇冷?合资轿车们又重回消费者怀抱呢?

 

首先,普及式发展已过,增速放缓是必然。

在2007-2015年的9年间,细分市场增速达到41%,而在2016年也仍然保持了近40%的增速,在这多年时间,尤其是当2015年已达一定基数的情况下,2016、2017年购买的用户确实大有人在。

当这种普及式的爆发增长后,任何市场都会陷入缓增长甚至负增长的阶段,举一个通俗的例子,每个人身边都可能有5个左右想买车的朋友,如果他们在过去两年买了贡献了增长,在短时间内他们肯定不会换车,同样的逻辑放到大环境下,也就造成了增速放缓。

 

其次,10万级不符合当下消费升级趋势,满足够用不再是消费者的追求。

过去几年,每月销量榜顶端的都是10万元级,最多15万元的紧凑级,诸如哈弗、长安、传祺等自主品牌占据了前茅,但随着普及式增长过后,即便是会选择的消费者也会购买七座布局的中大型,但从整个细分市场的占比来看,中大型还依然较低。

同时,由于中大型更高的售价,其购买门槛远要高于紧凑级,因此,较长的徘徊周期,持币观望的用户也不在少数。

 

最后,轿车在油耗、舒适性、动力上的优势仍在。

的优势是通过性和高视野,但论操控性和稳定性显然还是轿车更佳,这也是轿车与相比最核心的优势。

首先,车身更高,悬挂行程较长,轮胎对比轿车也更厚,操控会较差,同时高速稳定性也相对较差,大部分紧凑型级别以上的会觉得有一种“笨重感”,特别是过弯的晃动幅度会让驾驶的信心下降。同时在紧急情况下动态的反应也会比轿车迟钝不少,例如紧急变线的时候。

 

不仅如此,由于比轿车更重,重心也更高,在加速和转向性能上都要弱于同级轿车。另外由于上述原因,本身惯性会更大,在配备相同型号制动系统的情况下,制动距离往往会比轿车更长。并且,轿车拥有更低的风阻和更低趴的也要优于车型。

 

写在最后

当然,从整个市场来看,上半年车市消费热度是并不高的,不再热,更便宜的A级轿车受欢迎,都可以看出这一点。目前,国内汽车市场潜力主要聚集在三、四线城市,但也受到国内上半年股市萧条,楼市动荡等客观原因造成购车欲不强烈。朋友,你呢?上半年买车了吗?是买的又或者是轿车呢?

标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外