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戴宗靠甲马 腾势靠什么?聊聊腾势500的神行术

  • 作者: 车镜
  • 2018-07-17 10:49
  • 4.06万

“原来这戴院长有一等惊人的道术,但出路时,赍书飞报紧急军情事,把两个甲马拴在两只腿上,作起神行法来,一日能行五百里。把四个甲马拴在腿上,便一日能行八百里。因此人都称做神行太保戴宗。”

这是《水浒传》中介绍戴宗本领的一段描述,唤作神行术,腿绑四甲马,可日行八百里。也就是说,戴宗能够靠着这四个甲马,一天可连续走400多公里,这可是一个让大部分纯电汽车都艳羡的成绩,续航400+公里,可不是每一辆电动汽车都能办到的。

如果说每一家新能源车厂商都有神行术,那么续航里程就是他们的“甲马”。说起如今的纯电续航竞赛,有一款车型就不得不提,那就是腾势500。

不知不觉,这个纯电动车品牌诞生已经有八年的时间了。自首款量产产品诞生至今也已经四年有余。随着纯电车型如同雨后春笋般的出现,品牌已经堪称国内的“老牌车企”。正所谓姜还是老的辣,对于国内消费者究竟需要怎样的一款品牌总是有着自己的理解。

三电技术独步武林 600+续航是如何炼成的?

500是一款定位高端,NEDC续航451公里,60km/h匀速时续航可达到635km的纯电车型。当然,这只是官方数据,实际上,在不久前刚刚举办的“超长续航 不服来战”·真500光电行动中,有媒体沿着北京-秦皇岛-的路线,驾驶500开出了710 km的最好成绩。

能取得这样的优异战绩,除了良好的驾驶习惯外,更得益于比亚迪领先的三电技术。500搭载的电池容量升级到了70kWh,百公里能耗仅为15.9kWh,交流充电速率为6.6千瓦时,直流快充速率为60千瓦时。动力方面,500荣耀版搭载的永磁同步电机,最大功率184马力(135千瓦),峰值扭矩300N·m。

这是一组具备十足竞争力的数据,也是500的神行术奥秘,容量巨大的动力电池组决定了500惊人的续航表现;整车电控技术决定了500的充电时长和行驶稳定性;而驱动电机,则让500有了强悍的驱动性能。三电系统良好的协同作战能力,就是500为什么在电池容量“仅为”70kWh的情况下,就拥有600+公里续航表现的根本原因。

不为成本折腰 正向研发是竞争力核心

眼下正处于新能源车型井喷的的年代,正所谓欲速而不达,新能源市场惨烈的市场竞争也催生了很多不合格的产品来滥竽充数,为了追求快速升级换代,降低研发成本以配合市场所需,在传统平台上进行二次“油改电”,不需要重新设计、不需要开发模具,没有更多的成本投入,这样的逆向研发显然更符合厂商利润需求,但由此也引发了大量新能源车型过度抢占低端小面积市场,在车辆控制以及能效管理等方面,与血统纯正、完全正向研发的500相比,缺乏核心竞争力,差距十分明显。

戴姆勒第一款真正在海外研发的车型,与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同,打一开始,就走的是一条扎实的正向开发之路。

我们举个简单的例子来说明,安全一直是造车的核心理念,而由于纯只是依靠动力电池提供能源,因此,就安全方面来说,如何妥善布局占据很大空间的电池组并保证车辆在受碰撞时的安全性,这就成了正向研发与逆向研发相比,一个最大的优势。正向研发的500能够从设计之初,就考虑到这个问题。

背靠着这棵大树,500配备了目前最为安全、性能最为稳定的磷酸铁锂电池和非常优异的电池管理系统,它可以保证电池与动力系统零部件之间始终处于稳定的结合状态,此外,在设计时,考虑到安全性能,500将电池组包裹在一个特殊设计的电池防护装置内,并装置于底板上,蜂窝状的铝合金托盘很好地缓冲了撞击,保证了电池安全。

这仅仅是500完全正向研发的其中一个优势。除了续航表现,纯电车型在碰撞安全方面也应该成为消费者最为关注的重要点。500的诞生,完全是的科技结晶,其中,贡献了动力和电池系统,则拿出了最为得意的外观设计、安全结构以及制造把控,双方各自负责自身最擅长的部分,强强联合之下,才有了品牌强悍的技术保障和蒸蒸日上的市场表现。

产品力仍是根本 500整体优势显著

500虽然是一款新能源车型,但是站在市场的角度上来说,与大多数传统能源车仍然存在着一定的竞争关系。因此,除了在续航、技术方面要与同类产品一较高下之外,就产品力本身来说,也要在一众传统能源车当中具备十足的竞争力。

设计方面,500的外观更具科幻色彩,虎眼式LED大灯非常吸引眼球,辨识度极高。侧面轮廓仍旧以圆润简洁为主,而尾部一条贯穿式镀铬装饰条起到了很好的分割层次感的作用。整体看上去很容易辨别其纯电车型的身份,极具设计感。尺寸方面,500长宽高分别为4672*1850*1642mm、轴距为2880mm。

移步车内,500采用标准的T型台布局,六边形的中控区域以及银色装饰面板很好的提升了内饰质感,而车内大面积的软性材质包裹也有着豪华轿车的顶级水准。功能键的分布也比较规则,多功能方向盘按键与滚轮相结合,中控区域主要为空调控制,其他功能则可以在触控屏幕上操作。

配置方面,500相比同价位传统燃油车也丝毫不落下风,外部配置方面,带AFS随动转向功能、自动折叠加热后视镜、自动雨刷、前/后电动车窗一键升降、前风窗防紫外线隔热降噪玻璃、18寸轮毂、自动防眩目外全景天窗等。内部配置方面,三级座椅加热定速巡航、双区自动空调、后备厢感应开启、智能语音助手、CarPlay、12个扬声器的哈曼卡顿音响、全车摄像头等都算是比较亮眼的配置,而真皮座椅、无钥匙启动、PM2.5空气过滤系统、后排出风口、9英寸触摸屏、12.3英寸TFT全液晶仪表组合等都为全系标配。

值得一提的是,500搭载DENZA-LinK 智能互联系统,支持CarPlay系统,界面UI、菜单逻辑也进行了重新设计,界面更为友好。其次,该系统还配备了智能语音助手功能,只需要说声"嘿,腾小乐“便可激活。例如用户可直接说“我热了”或“我冷了”,车内空调就能实现相应的自动调节;用户口述目的地就能控制导航规划路线,快速安全地抵达目的地。

因此,500不光是续航出色,在消费者十分关心的配置方面同样有着十分出众的竞争力。尤其在内部智能化、科技化配置的应用,满足了时下年轻消费者对于科技配置的需求,同时也兼顾了实用性。

车镜(amchejing)总结:

坚持正向研发的500,完全集成了两大巨头的技术优势,不仅在安全品质方面没有为成本做出任何妥协,在续航上也足够给予消费者惊喜。车镜看来,这两点,恰巧就是500神行术的根本。绑上了甲马的500,势必要在新能源汽车2.0时代中迎来全面爆发。


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