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它是埃尔法最大的对手,改款上市不加价,能否成为新标杆?

  • 作者: 懂车
  • 2018-07-17 11:19
  • 1414

不少人感叹,国内车市已经进入了SUV盛世,这句话虽然没毛病,但它并不是适用于所有人,对于追求舒适实用的消费者来说,一辆MPV来得更加实在,既能满足全家出游又能安排商务接送,说是Dream Car也不为过。

在我们开始正题之前,我们的先明确的定义。是“Multi-purpose Vehicle”的缩写,可以译为“多功能休旅车”,欧美对它更常见的称呼则是“Mini Van”(小型厢式车),它的特点则是空间较大、有2-3排座椅、注重舒适性并拥有较大的行李厢,而且一般采用滑动门设计。

严格来讲,的始祖是1936年推出的Stout Scarab,它所拥有的特征完全满足现代的定义,并且外形设计也相当科幻。

不过作为现代汽车的发明者,奔驰制造的历史也不短。

1955年,L319车系诞生,随后衍生出了一款名为O319的迷你巴士可以称作是奔驰V级的前身,你别说就这外观设计还真不赖。

而1977年的不莱梅-制造TN(“新式箱型车”的德语缩写)的出现则进一步强化了轻型箱型车的特征,看到这里你或许会疑惑,怎么到77年了还没有明确定位于。事实上,首台意义上的诞生于石油危机后的80年代,,所以别急,马上就要诞生了。

1996年,推出的威霆成为了品牌史上的首款,并且获得了相当不错的成绩,在经过两代的更迭后,则成了最新的代名词。

商用我在行,家用更OK

不少人见到第一眼,都会在想,这车能拿来家用吗?

作为唯雅诺的换代车型,的售价为48.50-61.80万元,并且还兼顾了接班R级的任务,而与奥德赛、GL8这类平民相比,V级的保姆车属性更重一些,所以在商务接待方面它无疑更为出色,而在应对家庭日常生活方面,它也堪称全能。

2018款分为标轴和长轴版,前者的轴距为3200mm,后者则长达3430mm,采用的2+2+3的布局也非常合理。在商务场合的时候,独立的第二排航空座椅既能保持恰当的距离,又能带来最舒适的的乘坐体验。而在家用环境下,又能给老人和小孩带来最温馨的港湾,第三排座椅也能提供两拳以上的腿部空间,并且超低的车门踏板也很方便上下,并且更加优雅

而在外观上,采用了家族化的前脸设计,少了些许呆板,商务气息没那么浓,而且全LED大灯的加入也多了几分科技感,但是嘛,尾部就槽点满满了,看上去就像个小客车,生怕开在路上行人忍不住喊一句:师傅踩一脚!

内饰就一个字:讲究!

的内饰其实和C级的布局差不太多,相比以前更加豪华、化,比如木纹饰版、氛围灯等几乎已经是车的标配,而轿车化的设计也能让你开车时看上去不那么像司机,反正开着绝对不会掉价。

此外在车内配置上,可以说是应有尽有,全系标配8气囊胎压监测、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像定速巡航、自动泊车、上坡辅助、电动尾门、主副驾驶座椅电动调节/加热/通风、LED灯源等等一应俱全,毕竟这是一台极力注重舒适的车型,不过槽点就是低配竟然没有全景天窗,你只能花28000去选装,此外低配车型的第二排也没有座椅加热和通风,一些安全辅助配置也没有,不过低配和中配的差价也有小十万了,也可以理解。

国产版的还是有一些瑕疵的,比如第二排座椅的前后移动竟然只能手动,移动起来也不够顺滑,滑动轨道也没有做防尘处理,时间久了被灰尘堵塞移动起来就更不顺畅了。而在做工上,中控台会出现接缝不均匀的状况,品控有待提升。

也谈操控?

代号为M274的发动机与GLC是同款,最大功率211马力,峰值扭矩350牛·米,不过变速箱并没有用上那台最新的9AT,而是采用了7AT,并且官方称之为增强版。

由于油门灵敏度适中并且平顺性表现出色,开起来并不会感觉很笨重,并且V 260 L还有驾驶模式选择和换挡拨片,方向盘的力度调校很轻松,底盘表现也很扎实,上手没啥难度,但忠告就是别想着飙车劈弯什么的,无论后面坐的是客户还是家人,较硬的悬架绝对会影响舒适性,老老实实开的话不仅会获得好评加成,油耗也能带给你惊喜,相比此前的每百公里起码降了4-5L,10L/100km的不是梦!

写在最后

的竞争对手不多,主要就是埃尔法迈特威这两款车型。前者加价提车就不说了,主动安全和舒适性配置也不如,而大众虽然价格更低,但在配置、品牌、空间、舒适和豪华性上与根本不在同一水平,但这两位对手的共同优点则是做工要好出不少,福建奔驰还得在这方面上点心。

作为一款主打商务并且兼顾家用的来说,的价格对普通人来说不算友好,但性价比在同级中非常高,对于手头充裕并且追求生活品质的消费者来说,还是值得购买的。

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