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不少人感叹,国内车市已经进入了SUV盛世,这句话虽然没毛病,但它并不是适用于所有人,对于追求舒适实用的消费者来说,一辆MPV来得更加实在,既能满足全家出游又能安排商务接送,说是Dream Car也不为过。
在我们开始正题之前,我们的先明确MPV的定义。MPV是“Multi-purpose Vehicle”的缩写,可以译为“多功能休旅车”,欧美对它更常见的称呼则是“Mini Van”(小型厢式车),它的特点则是空间较大、有2-3排座椅、注重舒适性并拥有较大的行李厢,而且一般采用滑动门设计。
严格来讲,MPV的始祖是1936年推出的Stout Scarab,它所拥有的特征完全满足现代MPV的定义,并且外形设计也相当科幻。
1955年,奔驰L319车系诞生,随后衍生出了一款名为O319的迷你巴士可以称作是奔驰V级的前身,你别说就这外观设计还真不赖。
而1977年的不莱梅-制造TN(“新式箱型车”的德语缩写)的出现则进一步强化了轻型箱型车的特征,看到这里你或许会疑惑,怎么到77年了还没有明确定位于MPV。事实上,首台现代意义上的MPV诞生于石油危机后的80年代,,所以别急,奔驰的MPV马上就要诞生了。
1996年,奔驰推出的威霆成为了品牌史上的首款MPV,并且获得了相当不错的成绩,在经过两代的更迭后,奔驰V级则成了奔驰MPV最新的代名词。
商用我在行,家用更OK
不少人见到奔驰V级第一眼,都会在想,这车能拿来家用吗?
作为唯雅诺的换代车型,奔驰V级的售价为48.50-61.80万元,并且还兼顾了接班R级的任务,而与奥德赛、GL8这类平民MPV相比,V级的保姆车属性更重一些,所以在商务接待方面它无疑更为出色,而在应对家庭日常生活方面,它也堪称全能。
2018款奔驰V级分为标轴和长轴版,前者的轴距为3200mm,后者则长达3430mm,采用的2+2+3的布局也非常合理。在商务场合的时候,独立的第二排航空座椅既能保持恰当的距离,又能带来最舒适的的乘坐体验。而在家用环境下,又能给老人和小孩带来最温馨的港湾,第三排座椅也能提供两拳以上的腿部空间,并且超低的车门踏板也很方便上下,并且更加优雅。
而在外观上,奔驰V级采用了家族化的前脸设计,少了些许呆板,商务气息没那么浓,而且全LED大灯的加入也多了几分科技感,但是嘛,尾部就槽点满满了,看上去就像个小客车,生怕开在路上行人忍不住喊一句:师傅踩一脚!
内饰就一个字:讲究!
奔驰V级的内饰其实和C级的布局差不太多,相比以前更加豪华、现代化,比如木纹饰版、氛围灯等几乎已经是奔驰车的标配,而轿车化的设计也能让你开车时看上去不那么像司机,反正开着绝对不会掉价。
此外在车内配置上,V级可以说是应有尽有,全系标配8气囊、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、上坡辅助、电动尾门、主副驾驶座椅电动调节/加热/通风、LED灯源等等一应俱全,毕竟这是一台极力注重舒适的车型,不过槽点就是低配竟然没有全景天窗,你只能花28000去选装,此外低配车型的第二排也没有座椅加热和通风,一些安全辅助配置也没有,不过低配和中配的差价也有小十万了,也可以理解。
国产版的V级还是有一些瑕疵的,比如第二排座椅的前后移动竟然只能手动,移动起来也不够顺滑,滑动轨道也没有做防尘处理,时间久了被灰尘堵塞移动起来就更不顺畅了。而在做工上,中控台会出现接缝不均匀的状况,品控有待提升。
MPV也谈操控?
奔驰V级代号为M274的发动机与GLC是同款,最大功率211马力,峰值扭矩350牛·米,不过变速箱并没有用上那台最新的9AT变速箱,而是采用了7AT变速箱,并且官方称之为增强版。
由于油门灵敏度适中并且变速箱的平顺性表现出色,奔驰V级开起来并不会感觉很笨重,并且V 260 L还有驾驶模式选择和换挡拨片,方向盘的力度调校很轻松,底盘表现也很扎实,上手没啥难度,但忠告就是别想着飙车劈弯什么的,无论后面坐的是客户还是家人,较硬的悬架绝对会影响舒适性,老老实实开的话不仅会获得好评加成,油耗也能带给你惊喜,相比此前的唯雅诺每百公里起码降了4-5L,10L/100km的油耗不是梦!
写在最后
奔驰V级的竞争对手不多,主要就是埃尔法与迈特威这两款车型。前者加价提车就不说了,主动安全和舒适性配置也不如奔驰V级,而大众的迈特威虽然价格更低,但在配置、品牌、空间、舒适和豪华性上与奔驰V级根本不在同一水平,但这两位对手的共同优点则是做工要好出不少,福建奔驰还得在这方面上点心。
作为一款主打商务并且兼顾家用的MPV来说,奔驰V级的价格对普通人来说不算友好,但性价比在同级中非常高,对于手头充裕并且追求生活品质的消费者来说,还是值得购买的。
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