1.12万
TOP 10
6月份销量：19645辆
昨晚在6月份SUV销量榜中，由于SUV前十中吉利汽车分别占了两位，它们分别是排名第九的吉利帝豪GS以及排名第二的吉利博越，相信大家也深为熟稔吉利的设计理念，这款吉利帝豪同样如此。
值得一提的是，本次6月份排名第十的是吉利“帝豪”而非“帝豪GL”。吉利帝豪GL在6月份销售了13819辆，排名第21名。吉利帝豪家族整体在6月份的战绩十分喜人，可见吉利运营的成功，是自主品牌玩家族式设计的好手。
TOP 9
6月份销量：19890辆
雪佛兰是唯一一个轿车销量进入前十的美系合资品牌，福特福睿斯排名第25（销量为12030辆），别克英朗排名第26（销量为12017辆），科沃兹以7000辆的优势领跑美系同级对手，表现非常不错。
别克的英朗与威朗这两者也曾有过一段双双进入前十的辉煌时光，但似乎有点后劲不足。没了曾经的常胜将军——老款凯越，别克似乎有点玩不转市场，不知6月底上市的全新凯越在未来能否救市。
而曾经的又一销量霸主——福特，貌似在近几年来，没有找准市场的节奏，很久都没有看见销量榜的前十有福特的身影。曾经的福克斯、翼虎可是轿车与SUV市场的两大销售好手，但如今一系列车型的逐渐被边缘化，意味着福特要好好思考如何翻盘了。
TOP 8
6月份销量：20120辆
韩系品牌当年凭借着优秀的造型设计、较高的配置以及相比其他合资品牌更低的价格，让现代和起亚这两个品牌在中国赚到盆满钵满。
但如今的汽车市场可谓是瞬息万变，都不用十年河东十年河西，就两年，韩系品牌就被已经挤压得透不过气来，再加上一些众所周知的原因，使得韩系品牌的销量一度掉落谷底。
但现代汽车毕竟是韩国最有实力的汽车公司，出色的运营还是让现代的领动热卖了起来，上升至6月份汽车销售榜第八的位置，销量突破2万辆。
其实单论车型本身的素质，现代的领动其实真的不错，比如成熟的动力系统、宽裕的车内空间以及少不了的高性价比等等。
TOP 7
6月份销量：20585辆
由于全新一代宝来在6月29日才正式上市（上图为旧款宝来），所以宝来6月份的销量其实是来自于旧款宝来的。
在朗逸还没有换代之前，上汽大众有朗逸，一汽大众有宝来。南北大众双子星的策略，再加上大众品牌在国内强大的品牌力，总有一款适合想买车的你。
此外，旧款的朗逸和宝来都有着非常可观的优惠幅度，能再进一步吸引消费者的购买欲，品牌好、车型出名、价格正，很难不热卖。
但是上汽大众的全新一代朗逸上市比全新一代宝来早了一个月（全新一代朗逸5月底上市，全新一代宝来6月底上市），在这一个月内，必然有部分宝来的潜在消费者被吸引到全新一代朗逸身上。
所以宝来6月份的销量“仅”排名第七，情有可原。从7月份开始，全新一代宝来将正式加入战场，所以宝来未来在销量上，有着很大的进步空间。
TOP 6
6月份销量：23547辆
作为一汽大众曾经最具明星光环的紧凑型轿车，大众速腾生来就是“爆款”，即便已经推出市面多年、竞品车型越来越多花招，甚至遭遇过不同的负面信息，但大众速腾依然坚挺，很少掉落至前十开外，销量一路稳扎稳打。
这款车看上去十分全面，你要牌子有牌子，样子过得去谁开也不差、内饰中规中矩、空间够用等等，各年度的小改款也让它保持了车型热度，最重要的是速腾跟宝来一样有着大量的优惠。
TOP 5
6月份销量：27042辆
TOP 4
6月份销量：29654辆
这两款车我认为可以放在一起来写，毕竟这两款车的差异并不大。最大的差异就是捷达是一汽大众的，而桑塔纳是上汽大众的。两款车除了在一些设计细节上有少许不同之外，基本上可以说是一款车。
捷达与桑塔纳在国内拥有极广的群众口碑与车型印象，在极其强大的市场基础下，两款车只要在车型上小修小改，在配置上再丰富一下，基本就不愁卖。
差不多的产品力、相同的品牌，导致了两者的销量往往也在伯仲间，要不就是我超过你，要不就是你超过我，拼的就是南北大众各自的营销策略和经销商的执行力度罢了。
TOP 3
6月份销量：32248辆
别说在中国，即便放在全球的范围内，丰田的卡罗拉都是家喻户晓的。一手独门绝技——耐用，让卡罗拉独步武林、有口皆碑。
它的造型时髦却不激进、空间不差够日用、动力丰富选择广，可谓是经济实用家轿的标杆。
整体均衡得不能再均衡，要优惠幅度有优惠幅度、要小排量涡轮增压有小排量涡轮增压、要混合动力有混合动力，选择面十分广，但还是那句，耐用省心，是它最大的杀手锏，也是让它一直能挺进销量榜前三的保障。
由于一汽丰田的卡罗拉在中国市场很早就打下车型形象，所以即便广汽丰田的雷凌与它基本一致，但雷凌的销量一直也只有卡罗拉的1/2或者2/3，这就是早占领市场的优势，口碑是最好的广告。
所以我也更建议买雷凌，毕竟就是姊妹车，售价差不多的同时，雷凌有着更多的优惠。
TOP 2
6月份销量：41653辆
我们应该注意的是，现在是新旧两款朗逸同堂销售，所以这6月份的销售数据其实包含了这两者的销量。
旧款朗逸本身的口碑就不差，而全新一代朗逸由MQB平台打造而来，正式告别了“拉皮”了20年的PQ34平台，两个平台毕竟相差了20年，新款朗逸可谓是全方位进化。
MQB平台再搭配上最新的家族式设计语言，让全新一代朗逸更得中国消费者的喜爱。
其实我们可以从宝来的销量来侧面探出新款朗逸的销量，旧款宝来6月份销量约2.9万辆，而新旧朗逸加起来6月份销量约4.1万辆，旧款宝来和旧款朗逸的销量相差不会太大，保守估计，新款朗逸的销量约为1万辆左右。
TOP 1
6月份销量：43633辆
虽然日产轩逸一直是轿车销量榜前三的熟人，但是在6月份中，日产轩逸竟然能够力压大众朗逸获得第一名，销量达到恐怖的43633辆，实在是有点意外。
一来日产轩逸没有像新款朗逸那般具有非常高的话题热度，二来轩逸也并没有什么强的车型卖点，三来它是日系品牌。但即便这样，日产轩逸还是力压大众朗逸，登顶6月份轿车销量榜的榜首。
作为一款街上能见度极高的车型，外观、内饰以及动力统统都不是轩逸擅长的地方，但在后排空间、乘坐舒适性以及耐用度上，轩逸乃是同级别第一梯队的存在，并且在售后终端上有着丰富的优惠幅度，车型的性价比极高。
大部分人买车还是想家用，轩逸的高性价比就是它的卖点，君不见路上很多滴滴司机都是开轩逸的吗？
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