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《汽车行业大咖》推出的“下半年车企比惨”系列,东风标致是一个不得不提的车企。根据数据显示,2018上半年东风标致累计销量约为8.74万辆,同比下滑9.4%。颇具讽刺意味的是东风标致把今年定义为“口碑激活年”,但是现实情况却事与愿违。在国内市场东风标致的销量表现是一年不如一年。大家都知道,自从2016年开始东风标致销量便出现了下滑,2017年东风标致销量仅为20.65万辆。面对销量不断下滑,6月份东风标致也开始员工购车、供应商提车,但丝毫不见成效。作为一家在中国较早合资的汽车品牌,今年下半年的日子依旧不好过。
东风标致大势已去
东风标致自2016年销量便出现了下滑,2017年东风标致销量仅为20.65万辆,这一数据与东风标致2012年21.6万辆的成绩基本持平。进入2018年,东风标致销量仍未出现上涨,前5月销量也仅为7.65万辆,同比下降1.35%。上半年累计销量约为8.74万辆,同比下滑9.4%。
从2016年至今,东风标致推出了新款3008、全新4008、5008和新款2008车型,原有产品序列全部升级换代,并推出两款全新车型。东风标致本想着趁着SUV车型火热的背景下,3008、4008以及5008能够大卖,但是事与愿违,上半年三款SUV仅仅售出2473、19505和12997辆。
5月份东风标致的库存指数就应经超过了警戒线,面对销量不断下滑,6月份东风标致也开始员工购车、供应商提车。但是即便如此,依旧不能拉动东风标致的销量。
同时东风标致确立了2018年交付306500辆的目标。但是东风标致2017年全年销量仅为246722辆,这也意味着销量将在2017年的基础上实现超过20%的增长。但是按照今年上半年销量趋势来看,东风标致要想实现目标几乎不可能。
各种病症凸显
对于东风标致在国内的现状,有媒体表示“东风标致除了自身SUV产品‘打架’,其在市场上没有极具竞争力的产品也是问题所在。”东风标致将2017年称为“SUV年”在产品拓展上就慢了半拍。彼时SUV市场竞争已经异常激烈,如果没有极具亮点的产品,便很难在市场份额上有所突破。
东风标致的动力总成系统过于单一、陈旧。PSA集团从A级车到C级车都在用相同的动力总成,1.6T和1.8T发动机可以说一招吃遍天下。先进动力总成的缺失,让东风标致拿不出有竞争力的车型,品牌形象受影响。而且现役发动机近几年没有升级过,甚至调校都没有变过,随着竞争对手推陈出新,东风标致疲态尽显。
东风标致品牌部总经理周海波
东风标致旗下车型产品力不足、动力总成老旧,直接的影响就是旗下车型有不少优惠但都无人问津,国内消费者丝毫不买账。作为东风标致旗舰SUV的5008,目前有接近2万元的优惠。但是上半年的销量仅为12997辆,不及国内市场上热门车型的月销量。
除了产品力之外,东风标致高层人士动荡也是其病症所在。2017年3月末,吴少革接替返回法国的文南,正式升任品牌部副总经理。2017年9月底,在神龙汽车工作20多年的李海港选择离开,东风标致品牌部总经理一职由周海波暂代。
在大咖看来,频繁换将对品牌长期的、战略性的布局不利。由于每个人工作风格、管理理念等不同,新岗位也需要时间进行磨合适应。东风标致近几年来被国内市场边缘化,不是没有原因的。
难以完成年度目标
东风标致确立了2018年交付306500辆的目标,但是上半年累计销量约为8.74万辆,如此大的落差东风标致又如何去补足?在大咖看来缺乏核心竞争产品的东风标致,进入2018下半年颓势依旧。
东风标致副总经理吴少革此前对外表示,2018年是东风标致的产品小年,公司策略是小步快跑,更多地是改款车型或者一些加推的车型。在3月份推出的5008五座版、全新2008互联版之后,东风标致今年还将刷新SUV系列,推出轿车系列改款车型。
但是2018年已过去一半的时间,消费者对此丝毫不买账。对比其他合资品牌纷纷加大中国市场投入,在国内设立研发中心、针对国内消费习惯推出新车。反观东风标致,SUV车型改了又改轿车迟迟不更新,今年下半年消费者依旧将“孤立”它!
大咖点评
东风标致确立了2018年交付306500辆的目标,但是上半年累计销量约为8.74万辆,目标完成率不足30%。在大咖看来今年的东风标致难以完成销量目标,在产品毫无竞争力的情况下,东风标致未来的日子注定会越来越难过!
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