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近些年来，中国品牌的实力突飞猛进我们有目共睹，如今中国品牌也逐渐将触手伸向了高端市场。而今天的主角领克，正是在这个大环境下诞生出的全新品牌。领克01是领克汽车旗下首款SUV车型，也是厂家为都市年轻族群打造的新时代SUV。
领克汽车是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的全球汽车品牌。领克01于2017年11月28日正式上市，而领克01也是领克汽车首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型。
辨识度极高
领克01基于先期概念车打造而来，前脸造型非常独特，这种前卫的设计肯定有人接受不了，是帅是丑，我一个人说了不算，可以肯定的是看上去绝对不low不俗气。
领克01采用了分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅同为一体，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出了个性色彩，非常与众不用。
车身线条舒展，两条上扬的腰线增添了活力，D柱呈现出明显的下降趋势，看起来很具有时尚色彩。车身尺寸方面，其长宽高分别为4512/1856/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。
相比车头，领克01的车尾设计要相对常规，不过看上去仍然高级，气场并没有回落。尾窗上端的大扰流板带来了强烈的运动气质，几条平直线赋予尾部力量感。
一块黑色饰板将结构复杂的两个尾灯连接在一起，拉宽了视觉宽度，同时双边单出的排气布局视觉效果非常不错。
尾灯很有设计感，极具辨识度，这个叫做能量晶体的尾灯组内部细节丰富，看起来很新颖。
值得一提的是，领克01针对消费者的不同生活方式将拥有“耀、型、劲、纯”四种风格，并且提供12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”以及丰富多彩的装饰件可选。
浓郁的北欧气息
坐进车内则是一股熟悉的气息，圆角矩形的空调出风口，向驾驶员倾斜的中控台，领克01这套内饰很难不让你想起以前的沃尔沃。
中国品牌在车内用料上的进步非常快，领克01的中控台和车门上半部都采用搪塑工艺的软材质，说触之所及都是软的一点不过分，整体氛围营造的非常好。
领克01的方向盘让人爱不释手，大小适中、握感饱满，功能按键也清晰易用，这辆劲Pro四驱车型还配有换挡拨片。
领克01全系都采用液晶仪表，三种主题都是精心设计过的，颜色和字体都比较低调，屏幕的分辨率也够高。但这三种模式都有一个槽点，就是字体整体偏小，主要信息的显示不够清晰明确，阅读起来不够直观。
必须要赞一下领克01的多媒体系统。它的界面设计跟内饰一样，都是简约内敛的风格，10.2英寸的屏幕素质不错，显示效果细腻、触控灵敏。
功能方面，蓝牙、导航自不必说，一些当今主流的功能，如语音控制、CarPlay、CarLife等也都支持。
印象最深的是它的导航系统，它采用的是高德导航的车机版，反应快、能显示路况，基本就跟手机App一样。
这辆高配车型不但配备全景影像功能，还有前后共8探头雷达。不够的话还有自动泊车功能，具有泊车和驶出两种模式，新手上路也毫无压力。
空调出风口也挺好玩的，采用的推拉式设计，刚用以来会有些别扭，不过很有设计感。
挡把前面还有一块不小的储物空间，市面目前在售的手机大小都能轻松放进去，并且还配有无线充电功能，嫌弃充电线乱的您再也不用担心了。
空间表现不错
领克01的座椅造型让人眼前一亮。它的靠背和头枕连为一体，这是个跑车或者概念车的设计，看上去很特别。然而有得有失，这样一来，头枕就不能动了，它的内部结构上也没有活动式的分开设计，整个头枕都是死的，不能调节，而对头枕有要求的朋友，会觉得这是个问题。
后排出风口看上去尺寸较小，但其实能分成左右两个部分分别调节，而且后排还备有两个USB充电接口，很贴心。
除了最低配，领克01的其余车型均配备了全景天窗，实用性不错。
作为紧凑型SUV，领克01的乘坐表现是比较令人满意的，试乘者身高183，并不会出现空间局促的问题。
不过有一个问题，领克01的后排中间地台的凸起较高，长时间乘坐的话，后排中间乘客会不太舒适。
行李厢属于空间不算大但很好用那种，509-1397L的容积还不错，实际体验中，放进三个不同尺寸的行李箱之后也有富裕，挺好。
动力表现中规中矩
在售的领克01暂时只有2.0T版本，日后还将提供1.5T以及1.5T插电混动版等车型。看到这台2.0T发动机的参数你大概也明白了，它来自沃尔沃。190马力、300牛·米的数据，就是沃尔沃那台“T4”。
与这台发动机匹配的传动系统分别是7挡湿式双离合变速箱和来自爱信的第三代6AT变速箱，这套动力总成给我的印象很深，发动机动力足，换挡又快又顺，整体动力响应可以说是比较惊艳了。
190马力、300牛·米，以2.0T的参数标准来说的话，数据不算高，但要是以一辆4米5、1.6吨的紧凑型SUV来衡量的话，这动力没有不够用的道理。大油门下的加速势头虽谈不上猛烈，但也足够配得上“迅捷”了。
启停系统比较好用，以我的习惯一般是在上车时就把这个功能关掉，不过在试驾领克01这几天，特意体验了一下这车的启停，发现在车内感受它的振动和噪音控制都还不错，振动不明显，还在可以接受的范围。
刹车比较线性，驾驶员很容易精细控制较细力度，跟车速降低基本上成正比，所以驾驶者很容易按照自己的习惯掌握刹车节奏。
悬挂方面，这款车采用的是前麦弗逊式，后多连杆式悬挂，整体底盘调校风格比较硬朗，跟车型定位有关，它是为年轻人打造的一款时尚SUV，而让全家乘坐舒适不是它的第一诉求。
底盘整体比较有质感，也就是我们通常说的那种高级感，韧性十足，保留较多路感的同时，提供更多的悬挂支撑。
ams车评
可以说领克01完全具备优于普通合资品牌的实力，甚至已经向一些豪华品牌看齐；优异的动态表现让人难忘，这将是它的核心竞争力。目前领克02也已上市，家族车系的丰富为消费者带来更多选择，我们也会尽早为大家带来领克02的试驾文章。
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