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英朗和科鲁兹不仅是别克和雪佛兰的拳头产品，也是美系车的佼佼者。英朗作为凯越的替代车型，2009年推出之后成为别克的入门级产品，长期位居销量榜前列。科鲁兹则价格更实惠一些，市场下探更多。很多消费者纠结于选哪个，长安第二代逸动的出现或许能帮助你解决这个问题。
第一代逸动自2012年上市以来，累积销量早已突破72万，是自主品牌中屈指可数的爆款轿车，如果是第一代逸动满足了很多人拥有车的梦想，那么六年磨一剑的第二代逸动给了你一个不选合资车的理由，用更少的钱拥有一台更棒的车。
以英朗15T双离合进取版，科鲁兹320自动先锋版，逸动1.6L自动尊尚型为例作对比。逸动的优势很明显。首先是价格上，10万元的价格只能买到英朗和科鲁兹的入门级，同样的价格可以入手逸动高配车型。
第二代逸动满足了消费者对“面子、里子”的要求，在上一代车型的基础上，注入了诸多新鲜元素来增强产品竞争力。中国消费者对“大”的追求深入骨髓，看电影追求“大”导演，买手机看重“大”屏幕，装修风格要“大”气，买车也不例外，消费者追求的不单是后排空间的“大”，在车型上也要买“大”不买“小”。
第二代逸动在“大”这方面上，满足消费者所有意愿，长宽高分别为4710/1820/1505mm，轴距长达2700mm，相比科鲁兹、英朗在尺寸上大了整整一圈，轴距方面也与合资品牌保持一致的水平。如此大的尺寸，为乘坐空间、储物空间提供了良好的基础。
在内饰方面，第二代逸动在做工用料上已超越合资品牌。科鲁兹、英朗在内饰上采用黑色硬塑料，搭配织布座椅，而逸动在内饰用料上更考究，车内仿皮、针织材质的使用在55%以上，缝线运用累计长达15米，中控右侧面板采用的INS模内嵌膜技术，仪表板采用软质TPO表皮包覆。
同时，第二代逸动车内还搭载了10.25英寸的中控大屏，分辨率高达1920*720，车机搭载in Call 3.0智能车载互联系统，集成多媒体、电话、高德导航、语音控制、个性化设置等多项功能，支持微信互联，将微信中的地址导入到行车导航中，也可将行车路线通过微信、蓝牙通讯录、短信三种形式分享给好友，简化了车内操作流程，此外，强大的语音控制支持99%自然语言的识别，可以控制天窗、空调、多媒体、电话等配置。相比而言，科鲁兹仅搭载7英寸中控显示屏，英朗则没有搭载多媒体大屏略显遗憾。
值得一提的是，第二代逸动首次搭载了触控式副驾显示屏，可显示副驾驶安全带状态，空气净化器工作状态，同时坐在副驾驶的他/她也可以通过触控，来增大或减小多媒体音量。此前诸如此类的配置只能在高端车型上出现，该配置的下放在同级中绝无仅有。
虽然是入门轿车，但消费者同样关注动力带来的驾驶体验。长安在发动机的研发中投入了大量精力，第二代逸动所搭载的 Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机就是长安近年来的研发成果，最大功率94kW，最大扭矩168N•m，压缩比达到11.8:1，在动力方面超越科鲁兹、英朗这样的市场“老炮”，第二代逸动平均油耗为8.41L/100km，逸动在动力和油耗之间找到了很好的平衡点。
除了在外观内饰方面，自主品牌抗衡合资品牌的“武器”还有配置，科鲁兹、英朗作为二线合资品牌，在配置上的缺失是比较明显的短板。
第二代逸动在配置方面的表现也十分亮眼，诸如自动大灯、自动空调、主驾驶座电动调节、电动座椅记忆、无钥匙进入等，同时自适应巡航系统工作速度范围0-150km/h，跟车距离4档可调，并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车。
安全，也是当下消费者购车时最看重的一点，两款合资品牌车型在安全配置方面除标配ESP、胎压监测外，并无其他亮点。而同一价位的第二代逸动，不仅同样配备胎压监测、ESP，还搭载了PAB预警辅助制动系统，采用博世中距离毫米波雷达，可对前方障碍及碰撞危险进行分级预警，提前1.4秒即可发出报警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。除此之外，逸动在主动安配置方面还配备了前/后排头部气帘，为消费者提供了全方位的安全保障。
第二代逸动在外观、内饰、配置三方面都有着越级的表现，相比合资品牌而言，它的起售价格更加便宜，外观、配置、动力表现也十分优异，随着中国汽车文化的越发成熟，品牌因素的作用在降低，消费者更愿意购买一款符合需求的产品，在同样价格的前提下，综合性价比、档次、实用性这几方面考虑，长安第二代逸动不失为一个好的选择。
文/周桐
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