文丨公社君
还记得之前公社君发过的“小子弹”阿斯顿·马丁Cygnet以及永远买不到的最新款迈凯伦吗？他们都在今年的古德伍德速度节上潇洒了一把，而在今年的古德伍德速度节上，像这样的神级车数不胜数，任何一辆带着轮子奔袭的机器都不容小觑，就连割草机也……
而今天的主角则是在类似国际舞台上不止一次在众多洋师傅面前给国人长脸的“李小龙”。
“天空一声巨响，老子闪亮登场”
古德伍德爬坡赛——赛大众
古德伍德速度节从1993年6月诞生至今，每年在英格兰苏塞克斯郡里士满公爵的古德伍德庄园吸引了各种性能卓越的车型以及数十万汽车爱好者。
古德伍德速度节创始人 马驰勋爵
而蔚来 EP9也用其出色的成绩成为了今年速度节的最大明星之一。
7月15日当地时间下午4点，由车手彼得·登伯克驾驶蔚来 EP9在决赛中创造了44.32秒的圈速成绩，打破并创造了古德伍德经典爬坡赛的量产电动汽车最快圈速纪录，这也是古德伍德速度节25年历史中最快正式计时圈速的第五名。
虽然随后立刻被大众的I.D.R Pikes Peak以43.86秒的成绩打破……不过大众I.D.R Pikes Peak是赛车，并且在上月底这台大众I.D.R Pikes Peak还获得了美国派克峰爬山赛的冠军，蔚来以0.46秒的微弱劣势败给大众反而成为其实力的体现。
大众 I.D.R Pikes Peak
而蔚来在国际舞台上的表现可不仅仅于此，1年前刷新了纽北最快量产车圈速纪录已是家喻户晓，但其在FE（电动方程式）舞台上的卓越成绩却鲜有人关注。
FE纽约双赛第二站——斗奥迪
同样是7月15日，世界杯足球场上是“法克大战”，而FE赛车场上则是德国和中国的争斗。的确，虽然车手冠军已由钛麒的JEV在前一天提前获得，但车队冠军的悬念还是拖到了这最后一天。
追得有多紧？看看这前车的后视摄像头画面就知道
从超级杆位赛的名单里就可以看出火花有多强烈：两支车队总冠军的竞争对手，来自德国的奥迪车队和来自中国的钛麒车队的两位车手双双杀入超级杆位赛，和前冠军雷诺的布耶米（Buemi）展开一场混战。
而蔚来车队的形势却并不顺利，三位车手均披挂上阵。在第二场练习赛中，蔚来车队16号车手奥利弗·特维遭遇事故，手部骨折，无奈退出后续赛事，由蔚来车队第三车手马青骅（中国首位进入F1的中国籍车手）获准代替特维驾驶16号赛车出战本赛季最后一场比赛。
周六的比赛中，意大利车手卢卡·菲利比驾驶68号NIO 003赛车独自出战，最终以第15位的成绩完赛。周日早晨，纽约的降雨为第二场比赛带来一定阻碍，菲利比与马青骅并肩作战，比赛中，菲比利因被前车恶意阻挡，引发事故而遗憾退赛。作为第三车手的马青骅独挑重担，一路超越6个身位，以13位结束比赛。
“今天上场比赛，就好像老师突然要你来参加考试，而你根本连书都还没来得及看”
——在赛后，马青骅半开玩笑地形容
事实上此言非虚，作为本赛季才加入的第三车手，他是第一次来到这条纽约布鲁克林赛道，赛前也只跟着车队走了场，甚至没有在上面开过车……
当天，整个赛道上只有马青骅一名中国车手，其他都是各国跟着FE一路十二站磨合过来的好手们。而他，临阵也只能试着和特维的工程师团队一同适应……说不紧张，那都是假的。
他在比赛中接连超越了多名对手，还一度将本赛季多次登上领奖台的“勒芒之神”罗特勒挡在身后，几次漂亮的防守，使得后者只能通过进站才得以完成超越。
——这一局，中国车手没有输
蔚来精神没有输
虽然，最后夺冠的还是奥迪车队……
激战之后，是对手之间的惺惺相惜
作为新兴的中国车企，能与老牌的国外车企在新的技术领域平起平坐、互争高低实属难得。而能够在生产乘用车的同时，愿意投入大量资金和精力在赛车竞技事业上，哪怕关注的人并不多，这一点则更能体现一家车企内在的核心。
这样优秀的中国车企，我们难道不应该鼓励、支持一下嘛？不管你支不支持
福利先撂这儿了！
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戴上中国首位进入F1的中国籍车手的车手帽，开高尔夫也能开出F1的赶脚，稳
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