4.56万
“弱肉强食适者生存”这一句大自然的生存法则，同样适用竞争激烈的汽车行业，想要得到消费者的高度认可，就要适应消费者的不同需求；不管是在轿车领域，还是在日益火爆的SUV领域，只有不断对产品迭代更新，才有更多的机会在这个汽车行业大环境中生存下去；如果墨守成规逆势而行，或许面临的只能是被淘汰的命运......
顺势而变，新款途胜将逆袭？
说到途胜，有没有大众“途”字辈成员的感觉？虽然是有，但途胜是现代旗下，并且，途胜的出现要早于大众的“途”字辈成员；尽管是这样，途胜的名气感觉还是不如大众“途”字辈途观等车型。当然，这跟品牌的影响力有很大的关系；不过，好像这并没影响到它在市场的表现，例如2017年全现代途胜年的销量成绩为134252辆，月均销量都突破了万辆大关，这样的成绩在合资品牌中还算不错了。
就算销量再好，如果长时间不给产品注入新鲜的血液，一样会走上下坡路，现代也深知这一点。据悉，途胜迎来了它的中期改款，这次改动对外观操刀不少；采用了多边形的镀铬前格栅，竖式雾灯的设计，与底部进口的搭配，整个前脸看上去有些“萌萌哒”，与现款前脸较犀利的感觉相比，具有极高的辨识度；尾部也采用了全新的贯穿式尾灯设计，虽然有不少车型尾灯都采用这个设计，看起来也比较酷炫，但新款途胜的尾灯却没有这种感觉；贯穿式尾灯搭配的是红白两种颜色，白色部分很少，大多采用的深红色的布局，这会给人一种沉闷的感觉，与时尚、年轻很不搭边，并且两边突出来的尾灯显得很突兀，所以，外观的改变是否成功，还有待商榷。
新款途胜或将继续沿用现款车型的1.6T发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为265N·m，搭载的是7DCT变速箱；动力上的表现还算够用，但是这款7DCT变速箱顿挫、异响等毛病，被众多的消费者吐槽，而这次新途胜却没有换掉它，或许这将会成为新途胜的绊脚石之一，所以新款途胜要想得到广大消费者的认可，会有较大的难度。
同门相争，新款途胜处在尴尬的境地。
其实途胜在2018年上半年以来，销量并不可观，1-6月的销量总和只有33596辆，被同门师兄弟ix35等车型甩了几条街；当然，途胜处于改款换代的阶段，为了给新款让路，销量有所下降也有道理，但除此之外，就真的没其他原因了吗？当然不是。其实途胜自身的产品力方面也毛病百出，像变速箱异响、顿挫，发动机机油增多、漏油，各零部件损坏等；并且机油增多问题出现的次数较多，目前还没有看到官方的任何作为，这不得不让消费者心有余悸，所以，销量下降，也在情理之中。
（图片来自车质网）
正当途胜遇到遇到瓶颈期时，同门同级别的ix35车型趁势而上，成为现代旗下SUV的主力车型，2018年1-6月的销量为62093辆，月均销量破万；在途胜出现问题时，ix35能上位也是必然的趋势，不说其他，在价格上就占了一定的优势；例如2018款ix35最高配的价格为16.19万，而2018款的途胜价格就达到了17.99万，并且配置方面途胜也不占优势；高配版的ix35的胎压监测装置、车道偏离预警系统、主动安全系统、定速巡航等配置是2018款途胜不具备的，并且ix35还有适时四驱系统，在较复杂的路况，通过性要比途胜好很多；途胜的7DCT变速箱一直受到消费者的吐槽，而ix35搭配的是6AT变速箱，优势也比较明显；所以，这么看来，途胜不及ix35也在情理之中。
不仅如此，新款途胜还要面对其他对手的挑战，例如哈弗H6、大众途观等车型；目前在SUV销量排行榜中，H6一直是领头羊，同为紧凑车型，不仅价格比途胜便宜，就连配置也比它高，还有国人一直注重的空间方面，H6的尺寸为4600mm*1860mm*1720mm，轴距为2680mm，途胜的尺寸为4475mm*1850mm*1660mm，轴距为2670mm，可以看出，
H6也占据着较大的优势；这里为什么要拿途观出来做对比呢？不仅因为它与途胜同姓，还因为途观目前某些地区的终端价格已经下探到自主品牌的阵营中了。例如途观2017款300TSI车型，某些地区的终端价格已经下降到14.08万起，这个价格不仅低于2018款途胜15.29万的终端优惠价，还低于2018款H6换代红标车型14.20万；所以说，诞生在这种环境的新款途胜，将会面临着不小的压力。
【写在最后】
途胜作为现代曾经最畅销的车型，终于要迎来它的中期改款了；虽然途胜销量还算不错，但是其中伴随的问题也逐一暴露，让消费者对途胜的产品力心有余悸，这对于新款途胜来说，会有不小的影响；不仅如此，新款途胜诞生处在一个非常尴尬的境地，不仅要与同门竞争，还要和其他对手竞争，这使得新款途胜有很大的压力。所以，在这样的处境下，新款途胜到底能不能突出重围续创佳绩呢？
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