补贴新政发布一个月 新能源市场向高续航进化

个月发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称补贴新政），无疑是对目前的电动汽车市场进行了一次洗牌。

由于续航里程在150公里以下的低里程电动车不再享有政策补贴，直接导致低续航里程的电动车几乎淘汰，而全方位向着400公里以上的续航发展。

补贴新政还对电池能量密度提出了新要求，这将技术门槛也拉高了很多。并非所有车企都有足够的技术储备。不少此前主打低续航里程且技术能力相对较弱的新能源车企，开始遇到发展危机。

更多的新能源车企反应迅速，纷纷主销续航里程更高的新车型。比如吉利4S店立马将今年推出的帝豪EV450车型作为主打款，它在60km/h等速情况下续航≥450km，综合续航达到400km。而此前续航里程只有300km的帝豪EV300将不再销售。

早在今年初，因新能源汽车补贴政策退坡，部分车企的2017年度业绩便出现利润下滑。而今补贴新政发布一个月，再次对新能源市场风向的影响立杆显影，这也说明我国目前的新能源市场仍处于依靠政策牵动的格局。