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现代轿跑LAFESTA想在神车大众碗里抢饭吃 ?也不是不可能

  • 作者: 汽场
  • 2018-07-19 14:11
  • 3470

随着中国自主品牌的崛起与产品力的提升,高端品牌的不断下探,北京现代的市场份额岌岌可危,其品牌存在感越来越弱。

大众凌渡上市之前,国内紧凑级轿跑概念车市场还是一片空白,虽说上市之初市场反馈并不理想,但其新潮而运动的设计还是吸引了一大批年轻消费者的追捧,如今在市场上也是混的风生水起。

正是看到了在紧凑级轿跑型领域顺风顺水,同时针对当下年轻消费者的对于车辆年轻运动的需要,现代轿跑LAFESTA应运而生。

在“质•智未来”全新品牌战略下推出的轿跑LAFESTA,不仅有了细分市场的轿跑车型,而且还凭借全新设计理念博取了大家的眼球,增强了市场竞争力。

长得有那么邪乎?

LAFESTA是一款专为中国市场打造的型,采用了全新Sensuous Sportiness设计语言,整体造型时尚动感,发动机盖采用了分体式设计,镀铬网状格栅采用"鲨鱼嘴"式的造型,配以柳叶状LED头灯和运动前包围,彰显着轿跑该有的运动天性。

车身融入了最新的"流体雕塑"设计语言,溜背设计,还有那从头灯延续到小鸭尾的线条,展现了设计师对于轿跑的理解。

LAFESTA将搭载1.4T及1.6T发动机最大功率分别为140马力、190、204

LAFESTA的尺寸长宽高分别为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm,也就是说和2656mm的同一级别,而且两车同为轿跑型,LAFESTA这是在向发起挑战。

那和轿跑直接竞争,LAFESTA的胜算有多少?

1.4T入门版的价格是打开市场的关键

LAFESTA作为推出的细分市场的产品,介于领动名图之间,所以LAFESTA的入门版应该和的高配价格重叠,而1.6T的高功率版本价格应该会比的入门版高。

而且在紧凑级轿跑领域,竞争对手只有一款已经上市多时的,LAFESTA作为新推出的车型,在主动安全配置,乘坐空间,动力上应该会领先于。LAFESTA作为型,不会那么容易就被大家所接受,需要一个缓冲期,就像当年刚刚上市的一样,虽以奢适宽体轿跑为宣传语,但终究还是看的多,买的少。

所以LAFESTA的上市初期,市场反馈应该不会太好。

参考到目前市场优惠幅度巨大,LAFESTA上市价格应该不会太低,但后期会选择优惠来吸引消费者。

结论

LAFESTA作为推出的细分市场的产品,直接对标的轿跑,LAFESTA要想在神车征战多年的的紧凑级轿跑领域分得一杯羹,除了自身产品力足够强以外,价格战略将是一个很好的切入点。


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