2009
起初Polestar只是个有些名气赛车参与商,多次获胜后终于被沃尔沃相中而坐正,成为旗下的性能车品牌,地位类似AMG或者RS之类的,但在日渐冷清的传统性能车行当,沃尔沃要将Polestar转型了,独立起来供起来养。在英国的古德伍德赛车节上,Polestar1还很认真地跑了一圈,甚至把挂着丰田标的宝马Z4也比下去了,值得一提的是,沃尔沃XC90并非集团的最顶级产品,将要国产的Polestar才是它们技术的尖子生。
Polestar1是在沃尔沃V90的基础上发展而成,使用相同的SPA平台,事实上并没有那么简单,在车身上有一串英文字母,说明车身内部使用了碳纤维增强复合材料(CFRP),不过它并非像I8一样,全车都是这种罕见的部件,而是类似奥迪A8,局部位置使用,例如车身的中槽和后部,大概意思是提高车辆在极限状态下,拥有承受更高纵向和横向的能力。
Polestar1在古德伍德赛车节上肯定不是跑得最快的车,但其动力却十分强横,简单来说就是沃尔沃T8的加强版。目前在S90的T8动力,2.0T+单电机综合马力有408匹,峰值扭矩640N·m,0-100km/h加速时间为4.9秒,至于Polestar1,同样搭载2.00T发动机,而在后轴上再添加一个电机,双电机和内燃机的综合马力达到609匹,峰值扭矩有1000N·m,肯定比S90快不少,可能会进入3秒俱乐部。
好鞍必须配好马,动力如此厉害,刹车也使用了超大尺寸的6活塞刹车钳,不过这个并非它炫耀的东西,而值得说的是使用一款叫Ohlins可调阻尼减震器,玩改装的朋友都清楚,这牌子的减震器非常贵,堪称减震器的LV,当然,沃尔沃跟Ohlins同时瑞典品牌,使用自家出品也理所当然,只是它没有那么简单,这套东东能监测驾驶员指令以及路面状况,通过里面的电磁阀,以2毫秒内的时间改变减震器阻尼,以兼顾民用和斗车的场合。
这是一款跑车式样的混合动力系统,附上如此用料,索价当然不便宜,它将会在2019年的成都工厂投产,并且在年中上市,索价145万元,够豪华吧,可见其定位在母品牌沃尔沃之上,是保时捷、特斯拉之流的竞争品。
Polestar1只是这个品牌的开始,未来还有Polestar2和Polestar3量产时间分别是2020年和2021年,不过让人感到迷惑的是,Polestar是一款纯电动车,但是价格跨度却非常非常大,据悉售价约为4万-13万欧元,折合人民币是31-100万人民币,与特斯拉Model S成为竞品,这到底是一款什么车呢?至于Polestar3对应的是保时捷卡宴和特斯拉Model X,由此可见,Polestar的品牌是一个选装十分十分丰富的路线,就像卡宴一样,基本上买不到最低配,怎么也要选个十万配置才有可能让自己满意而收入囊中。
Polestar是沃尔沃品牌的一颗重要棋子,因为他们不止于沃尔沃品牌的高端,还要更上一层楼,事实上,在这级别的品牌中,更多像特斯拉一样,需要到客户室慢慢选择自己喜欢的颜色、材料和配置,而它即将在国内生产,会大大提高国内的造车水平。
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