人有多大胆！丰田小车也能变成大排量V8阿斯顿·马丁

为了应付头疼的排放政策，避免犯法罚钱，厂商几乎是费尽心思。早在好几年前，那还是盛产大排量的年代，新能源汽车仍然处于襁褓之中，少有人用纯电车降低车厂一整年的平均排放，因为谁也没想到这一奇招。

对于阿斯顿马丁来说，再怎么降低油耗，那都是大排量V8和V12，实在没办法，为了满足2012年的欧盟排放标准，马丁在2011年推出微型车Cygnet，也就是英国奢华版丰田iQ。

Cygnet的外观是按照马丁的风格打造，使用“凸字型”的进气隔栅，引擎盖上还有两道散热孔，尾灯也改成标志性的“C型”，内饰则保持原有的布局，连方向盘的造型也没有改变。

既然是超豪华品牌，肯定要堆积各种豪华材料，整个座舱的气氛就完全变了样，不再是上班买菜用的廉价小车，而是行走在香榭丽舍大道的精致玩具，这样才对得起3万欧元（折合人民币约26.4万元）的售价，一只“小天鹅”相当于三辆iQ。

时任马丁CEO Ulrich Bez表示，公司对Cygnet的销量有信心，一年卖个4000辆不成问题。结果马丁在两年后就宣布停产，这也是马丁史上第二短命的车型，因为两年一共才卖出300辆。

别看这款车在商业上失败了，估计再过一段时间，这就是具有升值潜力的收藏品，因为数量稀少，而且还是马丁历史上难得一见的车型，可以反应当下的社会背景，经过时间的沉淀，后来人看到小天鹅的历史，便会觉得很有意思。

怎么有一种福特的既视感

话说回来，Cygnet不受欢迎的原因可能是动力系统没有任何改变，仍然是98马力的1.3L自吸发动机，这样才能起到降低排放的作用。不过世界上总有几位想要与众不同的顾客，既然是Cygnet是一辆马丁，那能不能拥有马丁的驾乘体验呢？

于是某一位客户向马丁的Q部门定制一辆V8 Cygnet，英国人真把Vantage的4.7L V8发动机塞进小天鹅的身体中，可输出420马力和490牛米的峰值扭矩，匹配七速Speedshift II自动变速器，驱动方式也变成后驱，推动1360千克的车身完成百公里加速仅需4.2秒，最高时速可达274KM/H。

内饰经过一番拆空赛车化，极目之处是碳纤维和防滚架，使用Recaro座椅、四点式安全带和灭火器，外观则是加装一套违和的宽体，看来工程师把所有时间花在机械部分，英国人最注重的外观和气质，居然就这样草草了事了。