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全球销量第一的电动车 升级后续航超550公里 何时引入国内?

  • 作者: 汽场
  • 2018-07-19 15:20
  • 1720

 

全球最畅销的电动汽车,不是特斯拉,也不是北汽EC系列,而是日产聆风(Leaf)。

 

自2011年推出以来,在去年车型换代之计,全球累计销量28.3万台,截止目前,在全球49个国家和地区卖出超过30万台,在美国,累计销量已超过11万台。当然,随着雪佛兰Bolt EV、Model 3的出现,受到了较大冲击。

 

去年9月份,迎来全新换代,采用了家族式V-Mition设计,更加符合主流审美,增添ProPLOT驾驶辅助系统,同时搭载40kWh的电池组,续航里程大约提升了40%,在欧洲标准的NEDC工况(与中国的工信部标准基本一致)下,航则达378km;美国PEA标准下综合续航241公里(150英里)。

 

 

动力方面,新电机最大功率达到110kW(150Ps),峰值扭矩高达320Nm,作为参考,老款车型的电机的为80kW(109Ps),最大扭矩280Nm。

 

但是,竞争对手仍然非常强大,Model 3驱动电机达131kW,搭载50kWh的电池组,美国EPA标准下综合续航352公里;Bolt电机147kW,搭载60kWh的电池组,美国PEA标准下综合续航380公里。

 

消费者购买电动车,没有不关注续航和充电速度的,市场要求尽快进行产品升级。

 

近日,营销战略主管Brian Maragano对外透露,2019款将推出续航更长的版本,新车将命名为 E-Plus。这也印证了之前关于电池组升级的消息,消息称新电池组容量由40kWh提升至60kWh,在美国EPA测试标准下综合续航可达360公里。

 

 

升级后的电池组容量与Bolt持平,电池容量和续航均超过Model 3,新车将在2019年年初正式推出。

 

这里需要对EPA工况和NEDC工况进行一下补充说明。我们对欧洲NEDC工况最了解,因为它也是国内工信部采用的工况续航,但NEDC是理想化使用场景中的工况,通常车辆实际续航都会比NEDC短一些。而美国EPA工况法则更接近实际驾驶场景。

 

以目前在售为例,美国EPA标准续航241公里,欧洲NEDC标准下,续航为378公里。由此简单推测,新款美国EPA标准下的360公里,如果在NEDC标准下,续航可能会超过550公里。

 

那么,这么有吸引力的什么时候引入国内?会不会国产呢?

 

今年4月底举办的北京车展,一台右舵的亮相车展,这引起了大家对这台车何时引入国内的猜测。毕竟中国是全球最大的市场,是全球累计销量第一的纯,超过30万台,有着不错的口碑,却在缺席中国市场。

 

2018,当媒体多次问到东风日产的新车规划时,陈昊和张继辉给出的答复是:“我们还在按照国家相应的政策,积极导入LEAF”和“我们也在积极研讨,未来将LEAF导入到中国”。

 

从两位领导的官方回应,可以看出有着比较强烈地引入LEAF的意愿,但何时引入,以何种方式引入仍然未定。

 

 

一起展示的是轩逸·纯电版,目前该车已开启预售,补贴后16.6万元起,NEDC工况综合续航338公里,预售价并没有太多惊喜。考虑到燃油版轩逸有着非常不错的,以及三厢版的造型,基于打造第一台纯

 

但,才是的心血之作,并不是。虽然官方宣称来自平台,是披着外衣的,但是,在动力性能、续航都不及,也没有ProPLOT驾驶辅助系统,与即将上市的2019款新相比更是相形见绌。

 

相信有不少消费者更青睐原汁原味的,那么,只能继续等下去。


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