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9-11万!直操变远操!长城风骏7再曝新消息

继调任高管负责皮卡和新能源两个事业部之后,最近,长城汽车再次爆出新消息,让用户期待已久的长城新款产品终于露出了真面容。

日前,中国网从工信部获得了一组全新的实车图,并独家获悉了这款名为风骏7的最新消息。据了解,售价在9-11万之间,最初将在保定工厂生产,后续会转移到重庆工厂。种种迹象表明,与此前网传的“采用哈弗H9平台、增程式混合动力”的高端并非同一款。

造型分明 沿用经典家族式外观

从实拍图可以看出,延续了风骏系列一贯的设计风格,乍一看与风骏6十分相似,但仔细观察,在许多细节处都做了更好的处理。

新车进气格栅改成了六边形镀铬形状,与黑底前大灯相连,“T”字感明显;下保险杠部分仍然采用了大面积黑色仿进气口设计手法,但相比之前圆润饱满的风格,造型棱角更加分明,两侧内嵌圆形雾灯,视觉上更具冲击力。

车身侧面线条简洁,用户可选装侧踏板和外绳钩,货箱前方配备了龙门架与高位刹车灯;车尾层次感分明,的标识十分显眼,而货箱门上的梯形凹陷设计彰显了个性,增加了运动感。

尾门上的ESP标志意味着该车将配备P稳定系统,在国内,只有高端或者部分车型的顶配版上才有这项配置。此外,尾门开关左侧配有摄像头,用户可选装倒车影像

动力依旧 变速器由直操变远操

尺寸上,风骏5一样,提供大双排和小双排两种不同选择,其中大双排车型的长宽高为5395*1800*1760mm,货箱尺寸为1680*1460*480mm,轴距为3350mm;小双排车型的长宽高为5095*1800*1760mm,货厢尺寸为1380*1460*480mm,为3050mm。

动力方面,将搭载型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机最大功率110kW,峰值扭矩315N·m。这款同样搭载在欧洲版上,采用了电子节气门、可变截面增压器(VGT)及高效EGR冷凝器等技术,加速性能显著,百公里油耗不到8L。传动系统方面,小编猜测该车很可能匹配6速手动变速箱,并提供两驱、四驱版本。

值得一提的是,不再采用直接操纵式,而选用了节省空间、抖动小的远距离操纵式。

直接操纵式是指所有换挡操纵装置都在盖上,变速杆由驾驶室底板伸出,布置在驾驶员座位附近;远距离操纵则指布置在离驾驶室座椅较远的位置,通常在变速杆与换挡拨叉之间增加若干个传动件,这样一来,变速杆占据的驾驶室空间小,具有乘坐方便等优点。

价格亲民 扎根经济型市场

除了外形相似、动力相同之外,在价格上也与几乎重合, 9-11万的定位并没有打破风骏系列坚守7-12万市场的原则,也彻底推翻了跻身高端市场的可能。

眼下,13万以上市场正炙手可热,各大车企相继推出高端产品,行业老大却在放出将要生产豪华的消息后,推出了仍然走实用路线的,这着实有些出乎意料。

在小编看来,这一举动虽然没有多大突破,但确实是比较稳妥的做法。根据中国网统计的调查问卷显示,目前只有8.6%的用户会考虑购买8万元以下的,高达54.5%的用户偏向购买8-12万价位的,34.8%的用户考虑购买12-16万的,这说明经济型市场仍然是目前最大的一块肥肉,需要先把这部分用户牢牢攥在手心,再向高端市场进击。

换句话说,的推出并不意味着高端将石沉大海,更多人认为这是做出的过渡之举,在永川生产基地建成并明确表示将要生产豪华后,涉足高端市场极有可能是的下一步方向。

目前,有关信息并不多,新车内饰、配置是否会带给我们更大惊喜仍然不得而知。可以肯定的是,将在板块重新发力已经是板上钉钉的事,上市后将与形成合力,牢牢扎根经济型市场,给其他车企带来更大压力。


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