吉利SX11露出BMA冰山一角，未来是大众风还是丰田范？

今日（7月20日），吉利官方公布了其旗下基于BMA模块化架构打造的首款SUV—SX11的部分信息，该车将搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，百公里加速仅需7.9秒。其中两个信息值得关注：三缸机与BMA平台。

三缸机不稀奇但值得关注

虽然吉利汽车旗下产品已经不是第一次搭载三缸发动机了，诸如领克02等产品已经先行投放市场了。三缸机有其独特的省油等优点，也存在抖动和噪音等缺陷，使得目前广大消费者普遍接受度不高，且发自内心比较抵触三缸发动机。除了领克02之外，再把旗下重磅产品搭载三缸发动机进行试水，难免让人有点担忧。受各种因素影响，三缸发动机会成为未来的趋势，但是市场的培育周期还是比较长，吉利积极推动环保事业的发展值得肯定。

什么是BMA平台

BMA平台是吉利完全自主研发的全新模块化架构，实际产品则涵盖了小型到紧凑型的SUV、轿车、跨界车、旅行车及MPV等多级别细分车型，并支持搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力。BMA架构的运用有利于提高产品品质，同时大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。通俗来讲就是：“把吉利汽车比作一个小学生，以前吉利汽车做算术时，只有扳扳指拇，而现在学了九九乘法表之后，可以更快更准确的得到答案！”

吉利将引领小型车革命？

就像前面提到的一样，BMA平台涵盖了小型到紧凑型等市场，且极大地提高了产品品质与效率问题。从目前吉利汽车的产品结构来看，不管是吉利博字辈、帝豪、远景等系列，都是以小型到紧凑型车型为主，吉利目前没有造大车的经历，专心于造小型车。而此时BMA平台的到来，对吉利来说极具里程碑意义，势必会推进现有产品的升级，或许在下一次产品换代时，旗下博越、远景SUV等车型，也会换到BMA平台进行生产，从而引领小型车品质等全面的升级革命。

吉利平台学大众还是丰田？

熟悉的朋友都知道，大众诸如MQB平台的特点就是套娃，宝来、朗逸就是很好的例子；而丰田的TNGA平台差异化就比较明显，凯美瑞与卡罗拉就是两种截然不同的风格设计；那么，吉利的BMA平台会效仿大众还是丰田呢？

结合此前《车壹圈》从工信部获取的SX11车型的申报信息来看，该车长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，定位于一款小型SUV，外观上沿袭家族式的设计语言，但优化设计后的前脸更具攻击性，《车壹圈》预计，吉利汽车在平台化发展方面可能会效仿相对高效的大众路线，并走出一条属于自己的道路。

《车壹圈》认为，总的来看，吉利汽车全新SUV SX11的到来确实透漏了太多的信息，也是吉利汽车在汽车行业中极具重要意义的一件事情。无论三缸机也好，BMA平台也罢，他们无疑都代表了吉利汽车对趋势的把握还是比较独到的！