还花20万+买乞丐版合资SUV？

这几年SUV车型在全球范围内都非常火爆，激烈竞争的背后，本质上是各大车企产品研发能力和供应商体系实力的比拼，尤其是在兵家必争之地的中国市场，当本土品牌完整建立起全球性研发思维并与一系列顶尖供应商开展合作之后，终端产品的表现已经让曾经“豪华-合资-自主”之间的边界感逐渐模糊。成功踏上中高端品牌路线的WEY和领克，证明了国产品牌也能打造出尺寸出色，个性化色彩浓烈、富有精致感的产品。

同样的，欧尚汽车今年推出的网红级产品欧尚COS1°也遵循相似的上升路径，共享长安汽车全球研发技术，汇集国际一流及国内领先的顶级供应商，以品质著称，为消费者带来一款质价比更高的中型SUV。

强大的研发、供应商体系实力反馈到欧尚COS1°产品上，令消费者对这款新车的信任感倍增，甚至吸引了大批目标消费者在欧尚COS1°未上市前就疯狂“盲订”。而在不久之前，欧尚汽车对外公布了欧尚COS1°的详细车型配置，按照官方的说法，新车将根据不同的配置推出4款车型，分别个性化命名为“型”“感”“妙”“智”， 整体价格区间为10-15万元，预计将于8月中下旬上市。

目前明确一个重要信息是中配车型预售价为12.98万元，按照预售价区间来看，这个车很可能是未来欧尚COS1°的主力车型，其对应的可能是“感”，或者是次高配的“妙”这两个版本中的一款。

从欧尚COS1°详细配置信息中可以发现，这款新车在产品力不仅超越了本土对手，而且还会进一步向上对20万级的合资紧凑级SUV形成冲击。从整体尺寸、设计水准、动力总成和科技配置多个维度来比较的话，当下合资车企面对自主品牌的进步而感到的危机感并非夸大其词，如果将欧尚COS1°的“智”版本与市面上主流的几款SUV简单对比分析一下，便可清晰了解自主品牌现在的竞争力到了一个什么样的层次。

尺寸、动力比较：“多拉快跑”是绝对正义

从设计上来说，因为合资SUV们普遍处于产品生命周期的中后期，设计的改动余地不大，所以像RAV4荣放、奇骏这样产品的内外造型审美均停留在2013、2014年前后，显得较为中庸。而欧尚COS1°在这一维度上占据先手，不仅外部视觉效果和实际尺寸都比普通的紧凑级SUV更时尚，从车身的体量感来说，它面对汉兰达这样的热销中型SUV也不落下风。

欧尚COS1°整车采用了时尚律动的设计语言，十分符合年轻一代消费者的审美，新车前脸部分采用星辰式进气格栅设计，配合个性LED大灯和雾灯造型，显得十分动感。而车身侧面线条流畅舒展，采用了前高后低下压车顶的造型设计，搭配从头到尾一线贯穿腰线以及目测18寸大双色五辐轮毂，让整车看起来充满力量感。

内饰的比较同样充满了时代感，欧尚COS1°竖向放置的中央10英寸大屏与贯穿式空调出风口是目前很多新造车企业的主流解决方案，相比合资SUV们比较老气的中控布局，看起来更具时尚气息和科技感，并且欧尚COS1°的内部大面积采用了软质材料覆盖，辅以菱形缝线工艺，在豪华感的营造层面也比荣放、奇骏们的塑料感要强出不少。

更重要的是，欧尚COS1°在座椅布局方面的灵活度非常高（4种座椅布局形式2+3+2/2+2+3/2+2+2/2+3），可以满足5-7人出行的绝大多数场景，光是在7座场景下，欧尚COS1°就有两种方案可选：“2+2+3”布局具有媲美MPV般的舒适性，而“2+3+2”的布局则是标准的中型SUV套路。同时欧尚COS1°还提供了“2+2+2”布局，可以满足每一排乘员的舒适性。而且因为COS1°车顶线条设计得比较平直的缘故，它的第三排的头部空间与30万元级的7座产品相比也小有优势。

相比之下，合资SUV当下虽然意识到了7座是市场刚需和风口，但紧凑级产品提供的还是2+3的5座布局为主，像日产奇骏虽然也有7座可选，不过偏短的轴距限制了它的第三排乘坐空间；汉兰达同样提供7座车型且非常热卖，但它的实际成交价格已经接近27、8万元，甚至还要忍受经销商的加价行为。

令人惊讶的是，欧尚COS1°不只是在设计和空间对合资产品具有优势，在动力总成上也实现了超越，从动力总成的配置来看，欧尚COS1°采用的蓝鲸280T直喷增压发动机最大功率达到了131kW，峰值扭矩265Nm，并且在传动方面匹配了来自爱信的第三代6速自动变速箱，在这样的动力搭配下，车辆不仅换挡更平顺，燃油经济性也更加出色。而诸如RAV4荣放、奇骏这样的产品在这个价位依然在使用自然吸气发动机，甚至连高配2.5L版本面对欧尚COS1°时，在加速性能上也不敢说有必胜把握，显然已经略显落后于时代。

安全性比较：主动安全配置永远不嫌多

安全性通常是决定消费者购买决策的关键要素，天涯君选取了欧尚COS1°和RAV4荣放的主销车款来进行对比，发现现阶段的主流SUV们在被动安全方面表现旗鼓相当，诸如ABS、ESP、6安全气囊、胎压监测等功能都已经实现了标配，不过二者在主动安全配备的诚意上，却拉开了巨大差距。

最明显的表现就是如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警这类配置，潜在客户只需要15万元左右就可以在欧尚COS1°上获得，但在20万元级合资SUV统统欠奉，且一般只出现在顶配车型上。换句话说，要想在RAV4荣放、奇骏和昂科威等车型上，获得较为齐备主动安全配置，通常要花费25万元以上才能得到。

与此同时，欧尚COS1°涉及到驾驶层面的几个独特功能也是合资产品们所不具备的，比如豪华级的全速ACC功能，一般只在奔驰E级、奥迪A6L等豪华中型车上出现，有了这个配置，驾驶者在中高速区域行驶时，可以释放右脚，不踩油门踏板和制动踏板，自动跟随前车行驶，让长时间高速行驶安全又省心。

此外欧尚COS1°还搭载了360度全景智能行车影像系统，车辆拥有四个超广角摄像头，可以无缝拼接全景探瞰，并且倒车轨迹显示精准，对于新手司机和女性司机来说，这个配置无疑是解决城市泊车痛点的福音。

舒适、智能配置对比：欧尚COS1°越级至25万级别

如果说车辆为用户提供丰富的主被动安全配置是一种“厚道”的做法，那么在舒适性和智能化配置的取舍上，更能看出一款车对于目标消费者的态度。

依旧以欧尚COS1°和RAV4荣放为对比，在舒适性配置层面，欧尚COS1°装备的全景天窗、座椅腰部支撑、8向电动调节、座椅加热/通风、10环绕先锋品牌音响等都让合资对手难以招架，而且大多数配置很难进行后期加装。

同时欧尚COS1°还采用了业内领先的二代空气质量检测，实时检测车内外PM2.5浓度，并在10英寸中控屏幕上进行实时显示。可以想象的是，如果消费者多花5-7万元去购买合资SUV车型的话，后期的用车舒适性将大幅逊色于欧尚COS1°的车主。

另一方面，智能与互联功能早已成为年轻消费者选车时重点因素，本土品牌在这一点上拥有天然的优势，毕竟大多数合资产品在近一年时间内才开始支持手机映射和车辆网等功能，而且同样只在中高配车款上才予以配置。

但自主品牌的产品在“解放驾驶者双手”这方面已经全面领先合资品牌，感应式后备厢、远程启动等配置已成为常规操作，欧尚COS1°还内置了一个名为欧尚精灵的语音系统，集合导航、娱乐、电话、信息、空调等语音交互功能，科技感十足，对于行驶安全性亦有极大提升。

总结

在激烈的SUV市场竞争中，前有WEY与领克与合资产品的直接对话，后有欧尚COS1°的异军突起，自主品牌“三剑客”的崛起，说明了中国品牌已经开始从各方面缩小与国际大厂之间的差距，甚至在部分维度的竞争中超越了对手，不仅追求品质用车的消费者提供了更多、更优的购车选择，也引导消费者不再盲目追求合资产品。

消费者永远希望花小钱办大事，欧尚COS1°很好地代表了接下来两三年内这种心态的演变，所以在打造产品时，无论是核心的三大件，还是越级般的主动安全、科技配置，欧尚COS1°都达到了20-25万元这个价位合资产品的水准，而且因为本土品牌对消费者喜好的掌握更加及时，调整更为灵活，欧尚COS1°的智能配置和人性化设计也不容忽视，势必会受到市场的追捧。