阿蛮评车：轴距超过汉兰达却还是1.5T 他是捷途X90

旅行这个词吧其实在汽车宣传里被用的比较复杂，旅行车这么说，SUV也拿它当噱头，有时候一些轿车甚至都想把自己产品往旅行靠靠，说得好像开上这车你就是天天在休假一样的心态似的。而且那些大块头SUV我就看天天光在五环路上堵着了，真正出去撒欢的没几个。

当看到奇瑞捷途这个新序列也打着“居家旅行”的口号横空出世时，私以为这跟之前那些品牌宣传没啥区别，但没想到人家为了差异化出道，要跟用户玩起旅行圈层文化。X70前段时间刚刚下线，X90也在工信部公布信息，这辆轴距超过汉兰达的车，可能真的会成为你亲民的出行之选。

和瑞虎8一样的1.5T 定调低但接受度高

X90这台车预计年底上市，其中一大亮点就是搭载了瑞虎8上的那台1.5T发动机。说来这台发动机还是奇瑞比较拿得出手的作品，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm，账面数据在同级别车型中不算优秀，但由奇瑞和AVL公司共同研发的这款发动机，热效率达到了37.1%，也是目前自主品牌所有发动机中最高的，带来的好处也显而易见，那就是同级别车型里的低油耗。

传动系统则使用了格特拉克的6速干式双离合器变速箱，格特拉克的双离合变速箱其实在最近的国产车上比较常见，虽然双离合器变速箱自带槽点，但没有办法，AT变速箱成本高居不下，综合考虑这样的搭配会让整车成本控制更合理，能够在别的地方让你觉得更实惠些，而且格特拉克的这个6速双离合变速箱没有想象中那么差，实际体验不会太突兀。

现在这套成熟的动力总成搬到X90上，可能在同级别车型中不占优势，因为你看汉兰达、GS8都是2.0T，不论从排量上还是数据上X90都是处于劣势的。但换个角度看，虽然在尺寸上它们大致处于同级别，但捷途X90明显不是要和它们竞争的。

从出身来讲它出自奇瑞商用车品牌，和奇瑞乘用车在定位上也有所区分，应该会向下触及更低的市场。尺寸上，它的轴距达到了2850mm，比汉兰达长了60mm，比GS8也长了60mm，对于这个级别消费者来说更大等于更实惠。而1.5T+6DCT也拉低了准入门槛，虽然价格还未公布，但依据市场定位应该会给相应的消费者带来不少惊喜。

5/6/7座可选 配置还特高 渠道做好就是网红体质

在公布的信息中可以看到，X90是有5/6/7座可选的，这对于它这个尺寸的SUV来说是个优势。常规7座中型SUV第三排空间还是可以应急的，而捷途X90的轴距比它们还要长上不少，理论上如果做好空间布局，三排实用性还是挺高的。而如果没有三排的刚需的话，5座车型的后备箱空间就非常可观了。空间利用能力是SUV重要指标之一，在这方面它有很大的优势。

同时在之前在车展上曝光的配置表看，这款车的配置一如既往延续了国产车的高配置风格，新车中控台采用9英寸的内嵌式液晶触控屏，搭载智能车载系统，支持一键导航、车况查询、在线音乐+新闻播报等智能操作。此外，新车还配备了自动泊车、电动感应尾门、AEB自动刹车系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航、电子流媒体后视镜、全景天窗等俱全，功能性上不用有太多的担忧。

但话说回来，在这个定位区间下，它确实有不少竞争对手，毕竟都打性价比，但据捷途官方讲，捷途汽车终端建设，包含一网、城市智慧展厅、县级1.5网、二网等在内的千家网络覆盖，做到大面积布局销售触点。下沉市场做得够好，就会有大量的可能。

不是旅行车 却打通了旅行生态圈

捷途其实从一开始就跟旅行有着紧密的关系。捷途的意思就是用行动定义旅途。就确定了“打造行业首个以旅游出行为细分市场”的产品定位。这种整个产品序列都指向旅行的玩法其实在汽车行业并不多见，因为这样风险很大，你定位年轻化群体很广泛，现在消费者越来越年轻，无可厚非。但整个品牌序列都做旅行细分市场，确实少见。

但它的旅行概念没有流于表面，而是打通了整个旅行圈层，它联合了CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营地这些旅游资源，推出以客户使用场景为中心的“旅行+”平台，提供优惠增值权益，最终形成“旅行+”生态圈。除此外，还能给车主带来24小时服务、上门接送、车辆检测、30分钟快速保养、道路救援、快速维修等服务，基本上你出去玩这一条龙它都能涉及到。

旅行的概念以前一直中高端打的比较多，捷途不仅给你能实现旅行实用的车，还给你联系出去玩的资源。后勤服务还跟到位，在这个中低端市场是很有诱惑力的。谁说旅行不能变得有品质还更亲民呢？