自主三剑客赚钱能力大比拼：吉利净利润超过65亿

7月份，除了看销量就是看业绩，大家都在整理自己上半年的表现，而吉利、长安和长城作为自主品牌三剑客，也都公布了自己上半年的业绩预告，赚钱能力上，这三家表现如何呢？

根据三家公司各自发布的上半年业绩预告，表现最好的是吉利汽车，预计上半年净利润增幅将超过50%，突破65亿；长城汽车紧随其后，净利润预计达到36.8亿元，增幅超过52%；长安汽车预计业绩将出现下滑，净利润在15亿至17亿左右。

奶牛跑了，长安汽车利润狂跌？

吉利和长城的利润都在两位数，而长安汽车上半年的盈利却不足20个亿，到底发生了什么？官方给出的解释是虽然自主乘用车盈利能力有所提升，但是合营企业投资收益下降严重。

长安汽车上半年共实现整车销量120.74万辆，同比下降了15.54%，自主业务贡献了41万辆，剩下则是长安福特、长安马自达、长安铃木和长安PSA贡献的。目前除了自主业务和长安马自达销量只是微跌，其他几个合资品牌的销量都出现了大幅下跌。

长安马自达、长安铃木和长安PSA原本也是小众业务，这么多年来并没有给长安汽车贡献太多利润，而支撑整个长安汽车利润的一直以来都是长安福特这头奶牛，2016年它为长安汽车贡献了90%的利润。

所以当长安福特这头奶牛暂时没奶了，长安汽车的业绩也自然不会太好看了。对于长安汽车来说，除了等待长安福特的触底反弹，更重要的还是培养自主业务的赚钱能力。

长城汽车利润大涨？还没回到正常水平

长城汽车的业绩预期可能是最让人意外的了，毕竟之前公布的销量成绩来看，长城汽车上半年表现非常糟糕，累计销量只有47.15万辆，不到全年116万辆目标的一半，而新品牌WEY两款车型也早就告别了万辆俱乐部。

不过由于“产品结构优化以及WEY品牌产品销售占比提升”，所以整个长城汽车上半年的盈利能力有所改善。当然同比52%的净利润增长并不能说明长城汽车的赚钱能力有显著提升，只是因为去年同期的表现太差，导致对比基数太低。

2017年上半年长城汽车归属上市公司股东净利润只有24.2亿元，同比大幅下跌了51%，所以让今年36.8亿的净利润看上去显得格外好看，但是这远不及长城汽车鼎盛时期的表现，2016年上半年长城的净利润接近50亿元。

所以，在SUV红利不再之后，如何加快向新能源业务的转型，找到新的增长点，才是长城汽车回归巅峰状态的关键所在。

吉利汽车：增幅不超过50%就算输

吉利汽车现在属于风头正旺，市场就是这样残酷，有人哭就有人笑。吉利并没有给出上半年净利润的具体预期数字，不过表明了增幅会超过50%，而根据去年同期43.4亿元的净利润数字计算，今年至少达到65个亿。

业绩上涨的原因不外乎销量增长和产品组合改善，上半年吉利汽车的累计销量为76.6万辆，增长了44%，完成了全年158万辆销售目标的49%。

当然，业绩好的也不是完全没烦恼，就像老板的KPI总会水涨船高一样，在基数不断变大之后如何保持高增长就非常考验功力了，更重要的是，加速跑的时候一定要稳，任何小磕小绊都很要命。