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吉利帝豪EV后防撞梁采用塑料 没错 就是你家马桶管道那种塑料

  • 作者: 汽场
  • 2018-07-20 18:15
  • 2317

 

这两年,吉利的发展势头可以说是如日中天,在自主品牌中,也扮演着“老大哥”的身份。

既然是老大哥,那自然得有两下子,以品牌中走高端路线的“博”字辈为例,博瑞博越在综合实力上确实表现亮眼。

也正是因为这些车型打头阵,打口碑其他车型的销量也就慢慢的上来了。

 

但是,销量好就真的是好车么?

 

 

比如,在新能源领域,帝豪EV已经连续2年成为纯电动A级细分市场的销冠,嗯,没错,又是一款销冠。

但偏偏就是这款销冠车型,别说后防撞钢梁了,连铁梁都没有。

为什么说没有,在450上,后防撞梁采用的是塑料,就是你家下水管道用的那种塑料。

 

 

除了外,帝豪GS也是这个材质。

是为了吸能,这种塑料能干嘛,尤其是在冬天,只要被怼一下就会碎,有和没有区别大么?

用塑料来做防撞钢梁的车型,真的非常少见,且行且珍惜吧。

另外,我还询问了在修车厂的朋友,他表示帝豪GL有一批车型后采用的是铁,宣传上可是钢啊,我心里真的是“恨铁不成钢”。

 

 

就后这方面来说,虽然EV、GS用料非常差劲,但是“博”字辈又表现的很厚道。

的后采用了玻璃钢材质,采用了铝合金,这俩车型在后这方面,绝对是下足了血本。

 

一边是塑料材质,一边是铝合金/玻璃钢材质,都是一个妈,俩娃的待遇却一个天上一个地下。

 

其实,“博”字辈算是的一个招牌,为了招牌,为了显示自己的实力,自然要下硬功夫,在给消费者的印象中,第一感觉一定要好,再说了,(11.98-17.98万)和(9.88-15.98万)的售价也并不是很低。

 

由于是电动车,造价比较高(官方售价19.33-23.83万,补贴后售价12.58-15.58万),为了控制成本,必须要想些办法,这样来看,采用塑料材质好像也是顺理成章的事。

 

你以为这就完了?并没有。

 

除了后外,的其他车型同样存在不少问题。

 

 

个别案例就不说了,我们看看这些投诉量较多的问题。

变速箱异响严重,这点大家应该都有所耳闻,在起步或换挡后松离合就会听到很响的撞击声,这也是让很多车主头疼的地方。

除此之外,主销车型的1.8T+6AT动力组合百公里油耗范围为9.42-12.36L之间,平均油耗为10.89L。对于一款1.8T的车型来说,接近11L/100km表现确实有点高。

说到,不得不说领克。

 

 

自主品牌做高端车型、高端品牌是好事,但是看看目前在售的领克01,才开卖不久就发现了不少问题。

电瓶匮电、大灯进水这些小问题总是层出不穷,而且消费者经常会因为订金问题和4S店起争议。

至于那个售价更加亲民的领克02,说实话,我并不看好主力车型搭载的那款三缸发动机

 

写在最后

 

 

我刚刚写了这么多,没什么别的意思,就是偶尔看到了那个摆设一般的后有感而发,顺带也就聊了聊现在存在的小问题。

 

在所有的自主品牌中,我们必须承认是近几年发展最好的车企,走量车型、高端车型都做的有声有色,产品线也是越做越好,这是实话。

买了吉利汽车的车主也不用慌,总体来说还是不错的,但是对于一个自主车企来说,后减配这个事确实值得深思。

 

我们都希望自主品牌能更上一层楼,相信自主品牌“大哥大”也会给消费者一个满意的答案。


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