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宝沃汽车五六双月销量,涨幅超50%

6月底,本人休假中,竟然会被一则新闻刷屏——宝沃汽车10万辆下线!实在是惊诧于宝沃的10万辆来得如此之快,这是否是我们之前讨论的那个,是否是那个不被很多人看好的

宝沃汽车五六双月销量,涨幅超50%

我知道,有些人又要说,刚进入市场那会靠着“德系”一说“骗取”了不少销量,但这些人有没有想过,一个新晋品牌又何来这样的市场表现?除了合适的价格,产品力到底会不会影响购买?

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这就要说到6月28日10万辆下线仪式现场,杨嵩宝沃BX7 四驱车型的相关分析。如果说对于中国大多数消费者来说,看不见的“安全保障”不能算作是“价值”,那么从配置、终身质保来看这款也不输于任何一款同价格竞品。当然,我依然知道有人要说,作为一个新晋品牌,你凭什么把一款车卖到20多万元?

这倒是成为了入主以来的一个心头之患。

宝沃汽车五六双月销量,涨幅超50%

首先,量不够,零部件的采购成本、分摊到每台车的制造费用就下不来。低价卖车肯定不是能干出来的,上千名员工的待遇福利、投资方的投资回报都是压在他身上的巨石。之前有人说只是为自身利益,哪有人会用这样的压力来换取人们口中所说的“那些利益”。

如果说是在赚取职场资本,我倒是相信,从目前他在内部的一系列动作来看,如何将他积累的企业、市场经验将引上一个相对平稳、持续性状态是他想要的重点,如果成功,这将会成为他职场的一大亮点。因此,针对旗下车型相对而来的“高价”,他又提出了成本控制说。

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说到这,广大媒体朋友们不必磨刀霍霍,的成本控制说里并不包括营销费用,相反,营销成为了他改变的重要环节。其实,在提出“安全感”的时候,就意味着它不可能让“成本”对其客户、员工、合作伙伴乃至经销商造成伤害。那成本控制从何而来?重点就是机会成本和隐形成本,机会成本涉及到员工的主观能动性,如果本来可以完成A却只完成了B,那这个机会成本就浪费掉了;隐形成本包括了一些不必要的会议,开会加起来的时间或能使得参与者完成一系列的有效工作。

宝沃汽车五六双月销量,涨幅超50%

关于这一点,之前很多时候都提到过,一切都是人的因素。而为了控制成本最后的结果就是我们看到或听到的“传言”———裁员,这就可能又会对、对造成“负面言论”。

但是,并不想一直这样“销量不值一提”,这除了是是否复兴的最直接表现,也是评判最直接的方法。还记得他提出的三年之约,这一次被其正式的放在了年中工作会中。

宝沃汽车五六双月销量,涨幅超50%

其实,外部的问题很多了解的人都能想到,品牌定位及树立,产品力的进一步推广。因此,“走进工厂”、“家宴”以及针对性的试乘试驾活动以及渠道拓展都是接下来要加强做的。初始结果可以算作良好,“五六双月”的销售台数相比“三四双月”增长+53%,相比“一二双月”增长+65%。

内部+外部问题的解决,三年时间,就如所说,或许失败,或许发生奇迹,会让它失败吗?我们可否大胆设想一下,的销量将会达到多少?


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