别以为威马只想造EX5，其实他们在下一盘大棋

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

说起来大家可能会不相信，我身边真有一个朋友的老爹定了一台威马EX5，为了这个事情，我朋友没少和他老爹吵架，虽然订金只有3000块软妹币，但在我朋友看来，造车新势力多少还是让人有点不放心。用他的话来说就是，连车都还没有看到，就愿意去做小白鼠，这样的风险着实有点大呢。

我朋友有这样的想法其实很正常，现在的市场环境就是如此，PPT做的再好，也不代表真的能够量产，看似一切规划都很美好，但也不能和产品体验完美划等号，主要原因就出在了造车新势力的“良莠不齐”上。威马这样真正在造电动车的企业的确存在，但是炒概念和玩资本的也不是没有。

别的企业笔者不是很了解，今天我们就一起来聊聊关于威马的零零总总，看看我朋友老爹看中的造车新势力到底靠不靠谱，他们的EX5又到底是一款什么样的产品，实际交付的时间又会在什么时候，交付后的市场竞争力又会达到什么水平？

从自建工厂的底气看威马EX5

我们都知道，对于目前很多的造车新势力而言，资本永远是摆在第一位的事情，因为只有解决了钱从哪里来的问题，才可以思考钱往哪里花。对于威马汽车而言，有很多资本在支持着他们，其中就包括了五矿资本、腾讯、红杉、百度资本等资本市场的大佬，这些都是威马汽车的底气所在。

不过在投资的方向上，威马汽车已经和很多造车新势力产生了区别，和时下比较流行的代工模式不同，威马从一开始就选择了自建工厂，自己来生产EX5等产品的策略。早在2016年的时候，威马汽车就投资了67亿元人民币，在浙江温州瓯江口产业集聚区开建一座占地面积达到1000亩，年产能在20万台的工业4.0工厂。

为什么威马选择自建工厂，而不是选择相对成本更小，风险也更小的代工模式？其实这里也正是威马汽车区别于其他造车新势力的地方，他们更愿意用自己的方式，并按照自己的造车标准去打造一款电动汽车产品。威马汽车一直都强调“C2M 智能制造”模式，这种模式的核心显然就是必须要由一个智能工厂来进行支撑。我们都知道，长期以来坊间对于“互联网造车”最大质疑就是，没有生产线，没有四大工艺，没有工厂，只靠互联网思维，真的能造出好车吗？威马自建工厂可以说是很好的回答了这个问题，也打消了外界的疑虑。

有了工厂之后，威马汽车的目标就开始转变为了打造一款真正的智能电动汽车，这款车其实就是威马此前已经公开发布，并在今年北京车展上正式公布售价的EX5。说威马EX5，为什么我朋友的老爹会抢订一台，主要还是因为它的产品力的确很强，最高续航600km，最低配补贴后售价9.9万元起，主力车型续航在综合工况下续航在400km的那一款，售价控制在了15万元以内的价格，看起来是如此的美好，价格是如此的亲民。

虽然外界都在质疑造车新势力的交付能力，不过威马在交付的问题上还是相对靠谱的，他们已经兑现了在2018年第一季度开始小批量量产下线的承诺，所以对于2018年下半年大批量交付这个目标，很多人和笔者一样，都是持乐观态度的。

为什么我们都很乐观，除了强大的资本支持，自建工厂的靠谱模式之外，威马在高层管理团队上，也是具有国际一线大企业标准的一套豪华阵容。威马的创始人、董事长兼CEO是沈晖，他曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，沈晖有着这样的履历自然是能够带领威马团队披荆斩棘。

沈晖手下的都是强将，比如说他们的首席运营官徐焕新，他曾先后在德国 FEV股份有限公司、德国大众、德国奔驰、大众中国、沃尔沃等公司任职。又比如说他们的战略规划高级副总裁陆斌，他曾先后在上海通用汽车、吉利汽车、奇瑞汽车工作。而威马汽车的设计总监孙震，则先后在泛亚设计中心、宾利汽车设计部、上汽集团、福田、博泰等任职，主导设计的产品也非常的多。其实威马聚集了像这样的人才，前前后后一共有600人左右，这些人在各自工作在威马汽车的产品、研发、规划、市场、营销等各关键部门，人才的流入也让我们对威马更有信心。

发力旅游租赁市场让我们看到了威马的愿景

在此之前的公开场合中，威马汽车曾经公布了自己产品规划的四个阶段，其中，第一步是建成智慧工厂，第二步推出智能新能源汽车，第三步是打造智慧交通产业园，第四步是实现真正的智慧出行。目前他们正处在第二个阶段，但对于后两个发展阶段，威马汽车显然已经开始进行规划了。

在今年的4月份，4月11日，威马汽车就与海南省交通投资控股有限公司正式签署了一份合作协议。这个合作协议的主要内容就是威马汽车将在海南省成立合资公司，专注于共享出行，和海南交控一起，努力实现全岛使用新能源汽车的远景。威马汽车计划在2020年形成1.5万台的运营车辆规模，最终的目标将会达到3万台。

在签署协议的同事，威马汽车还对外公布了“智慧共享全球化”发展的三步战略，并带来了旗下独立的智慧出行品牌——“GETnGO 即客行”。从战略规划的角度来说，威马汽车也的确已经走在了所有造车新势力的前列，要知道，布局出行市场，已经成为了很多业界传统燃油车企未来的目标。威马汽车在这个领域用前瞻性的规划，也更加让我们看到了其未来的巨大发展潜力，以及威马汽车不同于其它造车新势力的过人之处。

写在最后

从威马汽车的经营理念和产品规划我们不能看出，他们和目前大多数人眼中的造车新势力其实并不一样，他们有自己的工厂，有自己的产品，有自己的核心高层管理团队，同样也有着对于出行领域的宏观规划，从这些方面来看，威马的确是目前最靠谱的造车新势力之一。（文/吴昊）