配置拆东墙补西墙，二代海马S5竞争力分析

从今年上半年的总销量数据来看，SUV依旧是各家小型自主车企发力的核心车系市场。其中，10万元左右的紧凑级SUV细分市场竞争尤为激烈，这一点从整个紧凑级SUV市场几款热销车型的销量波动就能看出，二三线车企们仍有机会从各家主流车企那里分走一小块蛋糕。

最近，二代海马S5的上市还是引起了很多消费者的关注。作为一款定位于紧凑级SUV，从厂家释放出的信心来看，二代海马S5将主要依靠性价比和动力总成方面的优势去主攻8万元级别SUV市场。

不难看出，海马汽车显然是捕捉到了目前10万元以下级别市场潜在消费群体对于“花更少的钱，办更多的事”的核心诉求，不过，抓住了潮流设计、动力操控及科技配置等卖点元素的二代海马S5在同级别市场竞争力究竟如何，下面我们就来简单分析分析。

优势竞争力

入门级车型售价低：以目前4.4-4.5米车长的国产SUV定价策略来看，比较主流的车型都集中在8-9万元起步，而二代海马S5仅为6.98万元，暂且不看性价比的情况下，这也算是一种优势。

围绕8万元级别市场寻求突破：二代海马S5将1.5T版本车型的售价定在8万元以内，已经显露出其就主要围绕8万元级别市场做文章。这其实是一个提升二代海马S5综合产品力的关键一环，这个价位很多同级别的竞品车型还在用1.5L或者1.6L的发动机，且很可能车身尺寸不如二代海马S5。简单来说，二代海马S5拥有比较全面的错位竞争优势，CVT变速箱也一定程度保证了平顺性及成熟度。

内饰质感：经过“二次”设计的二代海马S5确实在内装设计上有了很大进步，可以说彻底摆脱了过去“非主流”内饰设计的思路。从用料、做工、液晶仪表盘（几乎做到全系标配）和10寸中控屏的组合来看，新车在内饰部分确实营造出了更强的精致感和科技感，整个内饰布局可以说完全不比几款热门竞品差。

车型分布合理：230T自动精英型（8.98万元）和230T自动豪华型（9.68万元）当中，在满足涡轮增压、自动挡和丰富的标准配置以外，这两个车款7000元的差价主要体现在全景天窗、皮质方向盘、感应雨刷等舒适性功能上，留给消费者选择的空间也比较足。

外观设计并不能说有绝对优势

海马对于二代海马S5的造型设计可谓煞费苦心，甚至情报局从海马工作人员那里听闻：如今我们看到的量产版本二代海马S5其实是经过推翻之前设计而来。讲道理，就这次上市的新车外观来看，要说捕捉到了潮流设计元素那也确实有那么个样子，但就个人观点来看，二代海马S5的造型设计放在同级别SUV车型中并无优势可言，尤其是在大家对海马车标并不感冒的情况下，颜值要说优劣势只能定义为五五开。

优惠政策主要目的在于吸引消费者

海马汽车宣布前三个月订购二代S5的车主可以享受终生质保、终生免费救援和24期0息的政策。实际上，前两项大多数车企在推出新车时都会提及，重点来看看第三项（24期0息）——对于预算有限的消费者来说，零利息显然相当具有吸引力，这一定程度上增加了终端的成交率，粗略估算一下2年的利息＋贷款手续费，这一下子相当于直接剩下来5000元左右。海马聪明就聪明在直接明确了金融政策，消费者能够获利多少基本可以预估得到。

未来变数预测

性价比：实际上，情报局认为二代海马S5要说绝对的性价比优势那也算不上，甚至有一些拆东墙补西墙的感觉——天窗要等手动挡顶配和自动挡中高配才能拥有，车身稳定控制（ESP）、牵引力控制也没有全系标配；其次，除了10万元以上的两款产品，其他车型均只有主副驾驶安全气囊，无钥匙进入也要到这两款车型上才能配备；另外，全系没有后视镜电动调节，顶配才有主副驾座椅电动调节。

保值率：海马车型的保值率都相当的低，品牌认知度很低且车型产品的稳定性、成熟度、口碑都没有达到媲美同级竞品的程度。实际上，上一代海马S5已经出现了同样的情况，一旦买到手觉得不是太满意想要换车，不好意思，车价可能立即会掉一半。

操控及底盘调校：说是主打操控，就之前我们试驾过的海马产品来看，底盘松散是其给我们最大的映象，即使我们不“翻旧帐”，恕我们也很难相信海马能够在新车上拿出多么翻天覆地的变化。

情报总结：

在情报局看来，二代海马S5给我们的感觉更像是“拆东墙补西墙”，在某些方面的产品力上确实算是不错，也打出了差异化竞争的套路。即使目前二代海马S5看似价格定的更亲民，但也不能忽视其品牌（保值率、口碑）就是不如其他主流竞争对手，价格低势必也是有原因的。