进出厕所都要刷身份证的摩旅，速围观

这次笔者参加了春风动力组织的”御风西行，摩旅无疆”的新疆长途骑行活动，与众多媒体朋友一起驾驭春风新车进行了一场3000公里的摩旅体验。

此次使用的是春风最新款CF650TR-G和650MT，这两款车是由上一代车型改进升级而来，在配置和骑行体验上有所提升。不过对于用户来说，一辆车的好坏必须由事实来验证，相信在这次长途骑行中，新款CF650TR-G和CF650MT会展现最真实的一面。

在前三天旅途磨合中，队员们彼此都有了很深了解，对摩托车也有了比较娴熟的控制，车队的行驶速度明显提高。另外提醒一下由于新疆的管控条例很严，所以身份证请随身携带，因为就连服务区上厕所也是需要刷身份证的。

第一天的路程比较简单，由乌鲁木齐市到达富蕴县，行程500余公里。这一天的路程多以较好的柏油路为主，有一些断路、修路、路面损毁情况，但对于摩托车来说没有太大影响。不过到达住的旅店时，已经超过晚上十点，这主要是因为摩托车加油限制和登记问题，当然，这也是所有骑摩托车来到新疆会遇到的问题。

此外，到达住宿地点太晚，还让我们险些没吃上晚饭。因为在新疆地区，很多饭店都有规定的打烊时间，超过时间就只能买点方便食品充当晚饭了。如果到达新疆后，不知道当地的管理政策没关系，随便找个饭店老板或旅店老板问问就可以了，他们肯定知道。

第三天的行程主要是在喀纳斯湖拍摄，所以第二天的终点选在哈巴河县白哈巴村。由富蕴县到白哈巴村路程只有不到450公里，但因为手机地图导航错误，寻找加油站时浪费了近一个小时，多走20余公里，加上驶离公路拍摄素材，行驶的实际里程接近500公里。

另外要说的是:到达喀纳斯湖需要办理边防证，这个边防证办理比较简单，在经过布尔津10公里后，留意路右侧有个蓝色大牌子，写着边防证办理，进去就可以了。在里面花2块钱把身份证复印，再拿着身份证和复印件去窗后排队换边防证，这个边防证有效期只有两天，所以要安排好你的行程。

在经过布尔津以后，道路两边的地形地貌有很大改变，绿植的面积越来越大，在布尔津到白哈巴村这段路上，景色与第一天的景色完全不同。而且距离喀纳斯湖越近，景色越为迷人，这也让不曾亲眼见过喀纳斯湖的笔者不由地产生了好奇心，被这些美景围绕的喀纳斯湖，究竟是一种怎样的美景。

到了第三天，我终于见到了喀纳斯湖的真容，只能说确实很漂亮。也难怪会有如此多的人千里迢迢来到这里，当然这也包括车队中的我们。第三天行程很简单，很大一部分都是在喀纳斯湖拍摄素材，之后就是原路返回布尔津。也算是对之前两天紧张行程的缓解，车队在下午六点就到达旅店，养精蓄锐，迎接下一段旅程。

最后我来说一下这三天摩托车的表现，通过几名队员相互替换驾驶这两款车，并在不同路况下驾驶，相互讨论总结出以下几点:两款车特点分明，新款CF650TR-G拥有很高的稳定性，而且操控比较轻松、平顺，也加上车重较高的因素，车辆在加速时动力更为可控。650MT的动力表现明显比新款CF650TR-G强很多，与650NK非常接近，另外，新款CF650TR-G和650MT都有两种动力模式可以选择，但是实际区别并不大，正常使用很难察觉到有什么不同。

在动态行驶中，650MT拥有很好的灵活性，但是车手需要更投入地控制车身，长时间驾驶相比新款CF650TR-G会提前感到疲劳。它在铺装路面的操控性很够用，综合来看，在铺装路面长时间骑行的话，新款CF650TR-G要比650MT更有优势。不过在脱离铺装路面以后，650MT操控性的优势就体现出来了，特别是在高强度非铺装路面上行驶时，650MT的可控性、脱困能力都要比新款CF650TR-G强太多。

今天就说到这里，我会在旅途中继续更新内容，包括这次活动的实时状况，以及车辆各方面的表现，欢迎对这次活动感兴趣的朋友等待我之后的文章。