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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
距离一汽大众首款SUV上市的日子越来越近了，前不久全国各大媒体都分批前往新疆进行了深度试驾。这款让一汽大众等了20多年的SUV，自然倾入了最其品牌的精髓。但当笔者问及，参加新疆试驾T-ROC的媒体同仁时，大多得到的回复是，“这鬼车卖那么贵，谁会买啊？”由此可见，这款车最大的问题是售价高！事实果真如此吗？本期话题，我们就来聊聊这款T-ROC。
14-20万的预计价格，确实不低
从目前预计价格来看，14-20万元确实不算低。要知道，前不久斯柯达柯米克就以10万出头的起售价格杀入了市场。这款被誉为最便宜的德系SUV，除了价格厚道，拥有着德系造车品质和精髓的柯米克，业界好评不断。从T-ROC的售价来看，显然定位要高于柯米克，而且和一汽丰田奕泽的定位其实是类似的，都是走精品小型SUV线路。那么，T-ROC真的就比奕泽好吗？
T-ROC的自信，显得有些底气不足
从动力总成来看，T-ROC的1.2T和1.4T这两款发动机相信大家并不会太陌生，变速箱方面也有五速手动，七速干式双离合和七速湿式双离合可供选择。反观一汽丰田奕泽则是使用的2.0L自然吸气发动机，搭载的CVT变速箱能够模拟10个档位。从账面数据上来看，奕泽的最大马力确实要比T-ROC强不少。不过，笔者还是更好看奕泽这套动力的稳定性，尤其是T-ROC的干式双离合变速箱，我要说很适合国内的路况，很稳定的话，那一定是骗你的！这是两种风格的动力总成，人家会如何选择，相信消费者自有判断。
再来看看悬架系统，T-ROC这次又继承了一汽大众偷工减料的光荣传统。要说哪里偷工减料了，至少1.2T的入门车型，后悬架采用了扭力梁，而1.4T高低功率版本则采用了多连杆后独立悬架。如此区分悬架，不仅属于偷工减料，对于车辆的操控和安全性，都是有影响的。目前还有好几十万速腾车主，就因为当初一汽大众减配了后独立悬架，每日生活在断轴的隐患中，投诉无门，这个，你们也懂的！
最后来说说这两款车的安全性。说到这个，很多键盘车神们又要激动了。德系车耐撞、皮厚的这些话又来了，日系车皮薄馅嫩，不安全的观念，已经落后。在这里就不得不说到丰田的厚道之处，奕泽标配了10个气囊，堪称豪华，其中包括了这个级别极少有的膝部气囊。要知道，即便是一些入门级的豪华品牌车型，哪怕售价高于奕泽一倍以上，都未必拥有这么多的气囊。T-ROC就不用数气囊了，肯定是不如奕泽的。安全性方面，说奕泽更厚道，这应该不算为过吧。
写在最后
在笔者看来，T-ROC对于一汽大众里说，更具有战略和纪念意义。要说到其市场前景，相信很多媒体朋友也会笔者一样，对于高价位的T-ROC并不看好。无论是T-ROC的最终售价如何，就产品力而已，都不会是奕泽的对手。加上近些年来看，不断的“断轴门”、“自燃门”、“机油门”事件被爆出，一汽大众多年积累的口碑几乎已经透支殆尽，前途堪忧啊！您说呢？（文/邱小铖）
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