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可以说目前每一家车企都在随着节能大流,开始放弃大排量自吸发动机,研发并推出更多的小排量车型;为了在减小排量的同时兼顾到能让消费者满意的动力表现,车企对自己的小排量发动机都进行了极致的性能压榨,将自己1.6排量以下的发动机性能调教到了以往2.0自吸发动机的数据,譬如:
雪铁龙和宝马共同研发的代号N13的“Prince(王子)”系列发动机
大师今天就来分析一下几台小排量的车型,能不能真的在节能上做出贡献:
厂家指导价:15.99—17.49万元
排量:1.4T
最大功率:110kW
最大马力:150Ps
最大扭矩:250N·m
车主油耗(7 DCT):7.04L(487样本)
明锐1.4T版本搭载的发动机是经常听到的EA211高功率版本,包括朗逸、凌渡在内的多款大众车型使用的都是这台发动机,最大功率150马力(110千瓦)/5000rpm,最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm;这个调教是相当的激进,
1.4T的排量,扭矩达到250这个数据,很是不俗,这也让明锐有了8.39秒的加速成绩,比同级1.5T版本的威朗还快了0.15秒,然而车主的反馈平均油耗在7.04L,相当于普通1.6L发动机的平均油耗,总的来说用1.6L的油耗做到了2.0L发动机的动力,大众的这台EA211成绩不错。
雪铁龙—C4L
厂家指导价:13.49—15.19万元
排量:1.2T
最大功率:100 kW
最大马力:136 Ps
最大扭矩:230 N·m
车主油耗(6 AT):7.76L (312样本)
可能很多人都听过,“Prince(王子)”系列发动机,但是可能很多人却不知道,这一系列的发动机是标志雪铁龙集团与宝马集团共同合作研发而出的,采用的是缸内直喷技术以及可变正时气门技术,举个例子,MINI和宝马1系都用的是宝马内部代号为N13的Prince发动机,雪铁龙C4L的1.2T发动机也是其中一款。
这台1.2T的发动机的调教也相当的野蛮甚至说是任性了,1.2T的发动机性能数据和1.4T的EA211高功率版本相差无几;油耗方面却是自动挡版本比手动挡版本高了足足1L,已经超出了手动、自动档之间的正常差距,也只能用这台6AT与这台“王子”发动机的匹配没有做好来解释了。
厂家指导价:14.98-16.58万元
排量:1.5T
最大功率:133 kW
最大马力:181 Ps
最大扭矩:240 N·m
福特福克斯的,这台最大181马力的三缸发动机可以说和2.0L自然吸气发动机相差不大,甚至在最大马力方面,181 Ps的最大扭矩还会胜出不少,毕竟这181马力,某些品牌的1.8T发动机也将将是这个性能。
但是目光一转到油耗,弊端就展现出来了,对发动机性能的极限压榨,最终将它的油耗定在了9.15这个数字,要知道这可是一台排量仅为1.5的小车,却跑出了中大型车的油耗,这台发动机的节能效果可以说是完全没有的,在性能差不多的情况下,油耗甚至还高过了12款2.0L的版本,可谓是捡了芝麻丢了西瓜。
写在最后:
有句话,大师一直觉得挺有道理:“要想马儿跑得快,只有马儿多吃草。”虽然技术一直在进步,但是各大车企在压榨发动机性能的同时,只能说是做到相对的少喂一些草,可以让马儿多跑几步。但是要说,要性能的同时还要节能,这两个对立面目前来说是很难统一的,今天茶哥分析的这几款车型,只有部分是做到了以相对低的油耗保持了高的性能,但是也有为了保持小排量的性能,反而高过了大排量的油耗,导致了本末倒置。所以说节能与性能这两者在燃油车这一块已经算是走到了天堑,各大车企应该多在新能源方面发发力,而不是盲目的追求小排量。
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