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小排量涡轮机可以迸发出大能量,但真的也很省油吗?

可以说目前每一家车企都在随着节能大流,开始放弃大排量自吸发动机,研发并推出更多的小车型;为了在减小的同时兼顾到能让消费者满意的动力表现,车企对自己的小都进行了极致的性能压榨,将自己1.6以下的性能调教到了以往2.0自吸的数据,譬如:

大众的EA211高功版

本田的1.5T地球梦系列

雪铁龙宝马共同研发的代号N13的“Prince(王子)”系列

福克斯的“三冠王”1.5T

大师今天就来分析一下几台小的车型,能不能真的在节能上做出贡献:

斯柯达明锐

厂家指导价:15.99—17.49万元

:1.4T

最大功率:110kW

最大马力:150Ps

最大扭矩:250N·m

车主油耗(7 DCT):7.04L(487样本)

1.4T版本搭载的是经常听到的EA211高功率版本,包括朗逸凌渡在内的多款车型使用的都是这台150马力(110千瓦)/5000rpm,250牛·米/1750-3000rpm;这个调教是相当的激进,

1.4T的,扭矩达到250这个数据,很是不俗,这也让有了8.39秒的加速成绩,比同级1.5T版本的威朗还快了0.15秒,然而车主的反馈平均在7.04L,相当于普通1.6L的平均,总的来说用1.6L的做到了2.0L的动力,的这台EA211成绩不错。

—C4L

:13.49—15.19万元

:1.2T

:100 kW

:136 Ps

:230 N·m

车主(5MT):6.73L (164样本)

车主(6 AT):7.76L (312样本)

可能很多人都听过,“Prince(王子)”系列,但是可能很多人却不知道,这一系列的是标志集团与集团共同合作研发而出的,采用的是缸内直喷技术以及可变正时气门技术,举个例子,MINI和宝马1系都用的是内部代号为N13的Prince雪铁龙C4L的1.2T也是其中一款。

这台1.2T的的调教也相当的野蛮甚至说是任性了,1.2T的性能数据和1.4T的EA211高版本相差无几;方面却是自动挡版本比手动挡版本高了足足1L,已经超出了手动、自动档之间的正常差距,也只能用这台6AT与这台“王子”的匹配没有做好来解释了。

福特

:14.98-16.58万元

:1.5T

:133 kW

:181 Ps

:240 N·m

车主):9.15L (1854样本)

的,这台最大181的三缸可以说和2.0L自然吸气相差不大,甚至在方面,181 Ps的还会胜出不少,毕竟这181,某些品牌的1.8T也将将是这个性能。

但是目光一转到,弊端就展现出来了,对性能的极限压榨,最终将它的定在了9.15这个数字,要知道这可是一台仅为1.5的小车,却跑出了中大型车,这台的节能效果可以说是完全没有的,在性能差不多的情况下,甚至还高过了12款2.0L的版本,可谓是捡了芝麻丢了西瓜。

写在最后:

有句话,大师一直觉得挺有道理:“要想马儿跑得快,只有马儿多吃草。”虽然技术一直在进步,但是各大车企在压榨性能的同时,只能说是做到相对的少喂一些草,可以让马儿多跑几步。但是要说,要性能的同时还要节能,这两个对立面目前来说是很难统一的,今天茶哥分析的这几款车型,只有部分是做到了以相对低的保持了高的性能,但是也有为了保持小的性能,反而高过了大,导致了本末倒置。所以说节能与性能这两者在燃油车这一块已经算是走到了天堑,各大车企应该多在新能源方面发发力,而不是盲目的追求小


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