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6月份,北京现代实现销量87052辆,同比增长148.4%,其中领动达到20120辆,同比大增739.7%。近几个月销量的暴涨似乎预着阴霾已经散去,北京现代真的翻身了吗?
北京现代为何销量暴涨?
其实答案很简单,降价。
以领动、名图、途胜、悦动为例,最高综合优惠分别能达到2万、2.5万、2.6万、1万元,与自主品牌的同类车型相比,价格区间的重合度已经非常高,ix35、瑞纳则直接从定价就开始与自主品牌展开PK。
合资品牌的外衣+自主品牌的价格,确实让北京现代吸引了很多消费者。从天涯君走访来看,也的确如此。
比如经营门窗生意的王先生,想要购买一辆中型轿车,看过很多车之后,王先生认为名图和博瑞的价格比较合适,符合他的要求,虽然博瑞的空间更大,但名图合资车的身份让他最终还是放弃了博瑞。
工作时间不长的李先生看中的是ix35智勇畅联版,他告诉汽车天涯,之前他也考虑过博越和荣威RX5,之所以最终选择ix35,一是不到15万的价格在他的预算之内,二是这款车的外观比较好看,配置方面也比较全面,最重要的是,与王先生一样,他也倾向购买合资车。
无奈还是有意为之?
入华之初,北京现代以低价策略、多代同堂销售迅速打开市场,获得了不错的销量,但在近几年自主品牌强势崛起下,北京现代的品牌力、价格体系均遭遇了前所未有的冲击,消费者的消费需求也从价格优先转为品质优先、品牌优先,价格因素已经居于其次。
那么,为何北京现代还要在终端大幅降价?
如果说去年降价是扭转颓势的无奈之举,今年的北京现代继续一意孤行地坚持低价策略可能只有三个原因:
首先,长期大幅降价带来的负面影响可能已经显现,不但扰乱了其价格体系,在消费者心目中也已经形成了固有的低价印象,加上自主品牌车型的强势上扬,如果没有较大的优惠,很难再吸引消费者购买,简单来说还是市场环境倒逼所致。
其次,现代还是缺乏市场竞争力强的车型。如销量最高的领动,已经很长时间没有换代或者改款,现有车型只有一款去年底上市的周年特别版,而且已经停产,其余均是2016年初上市的。产品力上,现代也存在短板,特别是智能互联方面,与自主品牌车型有明显的差距,巨大的竞争压力之下已经尽显疲态。
第三,索纳塔9、名图等中高级车型的失败,也让北京现代的品牌形象难以提升,品牌溢价能力严重下滑,北京现代有心提升新车价格,也已无力,为了销量,只能继续打价格战。
新车销量不佳 北京现代危机重重
4月份,北京现代推出了一款小型SUV ENCINO,凭借运动的外观和不错的动力表现吸引了很多关注,但从销量上看,这款车并没有达到快速走量的预期,4月销量4385辆,5月销量604辆,6月销量仅145辆,后续的销量走势已经非常不乐观。
老车型方面,除了领动,几乎是全线下滑。以曾经月销过两万的途胜为例,之前还能稳定在万辆以上,之后销量一直下滑,目前销量已经跌至2000多辆;悦纳同样如此,今年初的时候销量竟然只有两位数;除此之外,曾经的销量担当ix25也不好过,虽然6月份有9460辆,但今年上半年累计销量仅有3万多辆,与北京现代的预期相去甚远。
据了解,北京现代今年下半年会有包括LAFESTA(轿跑车型)、悦动RV在内的5款新车上市,其中包括索纳塔九插电式混动版、领动插电式混动版等新能源车型。这对北京现代来说,这些插电混动车不过是想吃政策饭而已,对销量的拉升显然有限。
总结
所以,尽管今年上半年销量同比实现了增长,但北京现代的现状并不乐观,一方面增长是因为去年同期销量表现差,二是销量的增长是来源于价格的下调,而持续的降价损伤了北京现代的品牌力。随着吉利、上汽、长安等自主品牌产品力的不断提升,新车乏力,老将颓势尽显的北京现代在销量增长的表象之下,可以说依旧是危机重重。
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