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三排座椅的SUV——几乎每个汽车制造商都提供一款，而且看起来所有买家都需要一辆。事实上，消费者的愿望是如此强烈，以至于很多品牌甚至在自己原本5座SUV并不宽裕的后备箱里增加第三排座椅，比如雷克萨斯RX L，甚至奇骏都推出了5座版本。随着2014年斯巴鲁驰鹏(Tribeca)的停产，而傲虎又无法被认同为传统SUV车型，斯巴鲁在森林人以上的级别出现了空白，直到全新的Ascent出现。
虽然全新的斯巴鲁Ascent推出时间可能已经到了7座SUV热潮的后期，但它的表现却很强劲。一个符合传统又具有斯巴鲁家族风格的外观，一个配置齐全和宽敞的内部，还有一个全新的2.4升水平对置引擎，使Ascent成为7座SUV的最佳选择之一，并在之前的驰鹏(Tribeca)在各个方面迈出了巨大的一步。
设计与外观
不可否认，新的Ascent的外观看起来有点过于大众化了。缺乏其他斯巴鲁产品的特点，或者说怪异？带有镀铬装饰绕的巨大格栅是这个级别SUV的共同的元素，前大灯风格也很简洁，或者说是无聊？车身造型和线条没有任何充满辨识度的的设计，就是一个传统的中型/中大型SUV。从侧面看，您可能会将其误认为是一直传说要引进却不见踪影的本田飞行员（Pilot）或平行进口可买到的日产探路者（Pathfinder）。
平庸，也就是磨平了喜恶的棱角，你不会找到什么地方让你真正讨厌它。保险杠和轮眉周围的黑色塑料包围，更加符合其多功能、多路况的定位，可选的车顶行李架也是如此。双色的轮毂，与尾灯融为一体的贯穿镀铬装饰件也是整车为数不多有设计感的地方。Ascent并不难看，但不会在拥挤的车流和停车场中脱颖而出。
内饰与实用性
如果盖住斯巴鲁的标志，你可能会猜测Ascent是一款更豪华的产品。顶配的驾驶舱内装非常完美。棕色真皮座椅不但看起来造型很高档，而柔软舒适，门板上恰到好处的木质装饰和象牙色皮革饰件为Ascent的驾驶室带来高级感和现代感。而在功能方面，所有按钮和开关都布置得规整简洁，便于从驾驶员操作。
比普通7座SUV更有优势的是，斯巴鲁Ascent可以选择2+2+3的座椅布局，不但避免了7座车频繁的年检，也保证了后排的独立性和舒适性，并且第二排两个座椅中间的通道让车内移动更加方便。Ascent除了多区空调，还为后排提供了两个USB接口和一个120V电源。
第二排拥有980mm的腿部空间，比大众途昂还要大。但是斯巴鲁Ascent的第三排腿部空间比途昂小了50mm。不过，这依然是一个比较舒适的第三排，183的身高并没有感到狭小局促。值得一提的是，全车共有19个杯架，是当今市场上杯架最多的车型。
车载与娱乐系统
斯巴鲁的StarLink信息娱乐系统是Ascent的全系标配。其中包括苹果CarPlay和安卓Auto。普通版配备的是6.5英寸中控屏，而高配使用了更大的8英寸屏幕，并且带有导航功能。全新的StarLink信息娱乐系统的完成度非常高，有简洁直观的界面和菜单，反应速度也非常优秀，这相比以前斯巴鲁车型的车载系统是个巨大的提升。后排的娱乐系统则需要13548.2445元（当前汇率）选装。
性能
斯巴鲁Ascent只有一款发动机可选：一台全新的水平对置2.4升涡轮增压四缸发动机，最大260马力，峰值扭矩375N·m。不过你不会抱怨单一的动力系统，这台发动机与模拟八速的CVT匹配，比搭载V6动力的对手具有更大的扭矩，并且感觉更加强劲。斯巴鲁Ascent也确实很快，高速完全感受不到动力不足，百公里加速达到了7.4秒。
尽管斯巴鲁Ascent的重量达到了2.09吨，但开起来却感受不到这么大的重量。转向轻快，悬架经过专业调校，既不太坚硬也不太软。车身侧倾角保持最小，即使过弯推得太猛，轮胎也不会尖叫或失去抓地力。斯巴鲁当家的左右对称全轮驱动系统意味着Ascent也能胜任非极端的越野路况。
2.4升的拳击手引擎不仅性能强大，而且效率也很高。Ascent在城市中油耗只有11.76L/100km，高速为9.05L/100km，综合10.69L/100km。比大众，雪佛兰和本田等对手都要省油，比斯巴鲁表现更好的只有马自达CX- 9。
总结
除了本身该有的运动性，斯巴鲁还前所未有地为Ascent加入了更大的空间和实用性，毕竟个性和独特是粉丝向的特征，想要征服市场还是需要迎合广大消费者的需求。来得晚不怕，中型/中大型7座SUV的市场依然庞大，而且可选余地并不多。如果你已经受够了烂大街的汉兰达，对做工粗犷的途昂又无爱，未来即将引进的斯巴鲁Ascent绝对是个最好的选择。
（Motor 1）
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