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让人望眼欲穿，一汽-大众首款SUV T-Roc探歌终于上市了。虽然探歌来的有些晚，但迟到总比不到好。此次新车推出3款动力共8款车型，售价区间为13.98-20.98万。它们当中哪一款最值得买？探歌能否在低迷的SUV市场中舞出一支华美的探戈呢？且看我们分析：
探歌基本信息回顾：
作为一汽-大众首款SUV，探歌的造型略有些跨界风，与以往大众沉稳的设计风格不同，探歌完全是走的动感时尚的路子，更契合当下设计的潮流。我们也相信这样精巧的造型能够让探歌俘获更多年轻消费者的心。
内饰部分，探歌则承袭了我们熟悉的大众家族式内饰设计风格，中控台采用了整体偏向驾驶员一侧的设计，方便驾驶员进行操作。配置方面很丰富，包括多功能方向盘、全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、倒车影像、方向盘加热、自适应巡航、自动泊车等在内的各色高科技配置探歌均有列装，在高科技配置方面具备一定优势。
尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm。轴距加长后使得探歌跨入了紧凑型SUV的行列，比缤智要大上一圈，但比起主流紧凑型SUV而言，它就占不到便宜了。
1.2T入门 主打1.4T低功率
探歌车型配置分析：动力部分，探歌推出1.2T+手动以及1.4T低功率发动机+7速干式双离合以及1.4T高功率+7速干式/湿式双离合变速箱在内的多套动力总成。如无意外，搭载最大功率95kW，峰值扭矩225N·m的1.4T低功率版车型将成为销售的主力。另外，在底盘悬挂方面，探歌1.2T车型为扭力梁式非独悬，1.4T车型则均采用多连杆独立悬挂。
200TSI 手动时尚型
售价：13.98万元
探歌入门版搭载1.2T+5挡手动的动力总成，配备了ESP、胎压监测、上坡辅助、自动驻车、车顶行李架、倒车雷达、后视镜加热、全车一键升降等配置，整体表现没什么惊喜。考虑到如今消费者买车用车的趋势，手动挡显然不是销售主力，其更大的意义还是为了拉低整个车系的入门售价而来。
230TSI 自动时尚型
售价：15.38万元
作为自动挡的最低配车型，230 DSG两驱时尚型除了变速箱由手动升级为7速双离合变速箱外，动力也从1.2T变为了1.4T（低功率），同时悬挂也由扭力梁升级成了独立悬挂。与1.2T手动挡车型相比，二者差价为1.4万元，但换来的配置升级绝对是超值的。
230TSI 自动进取型
售价：15.98万元
230TSI DSG两驱进取型价格较时尚型高出6000元，配置方面，首先其轮圈由16寸升级到了17寸，由卤素大灯升级为了全LED大灯。同时增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊，另外座椅也从织布变为了皮/织混搭面料。除此之外，还增配了多功能方向盘、定速巡航、后排杯架等几项配置。
看到这么多配置的增加，完全没有理由去省下这6千元。从配置上来说，230TSI DSG两驱进取型已经基本能够满足日常所需了，唯一的槽点就是缺了中控大屏。
280TSI 自动进取型
售价：16.58万元
相较230TSI DSG两驱进取型，280TSI DSG两驱进取型的主要升级就是动力由1.4T低功率（131Ps）提升至了高功率（150Ps），配置方面几乎没有变化。6000元换来动力的提升，尚属合理范围。有没有必要，全看大家的用车需求。
280TSI 自动舒适型
售价：17.58万元
280TSI 自动舒适型在进取型的基础上增加了无钥匙进入/启动系统、全景天窗、真皮座椅、自适应巡航、主动刹车系统、倒车影像、车内氛围灯、6.5寸中控彩色大屏、手机互联映射几项功能和配置。二者加价1万，1万元买这些东西，不亏。
280TSI 自动豪华型
售价：19.08万元
280TSI 自动豪华型作为两驱的顶配在配置方面较舒适型增加了18寸轮圈、电动后备厢、前倒车雷达、全液晶仪表盘、Alcantara座椅、主/副驾驶电动调节、自动空调、自动头灯、内后视镜防炫目、后视镜电动折叠、感应雨刷、8英寸中控大屏等诸多高大上的科技装备。
豪华型的配置可谓异常丰富，只比舒适型高1.5万也算良心，可是考虑到19.08万元的价格，有多少人会放弃尺寸更大的翼虎、奇骏来买探歌就不得而知了。
280TSI 自动四驱舒适型
售价：19.48万元
探歌280TSI 自动四驱舒适型匹配一套来自博格华纳的第五代适时四驱系统，提供驾驶模式选择、陡坡缓降功能。另外，变速箱方面也从两驱车型的干式双离合（DQ200）变为了湿式（DS381）双离合变速箱。
自动四驱型仅比两驱豪华型贵出4000元，但代价就是与两驱豪华型相比少了全液晶仪表、Alcantara座椅、电动后备厢、自动空调、自动大灯、18寸轮圈等几项配置。所谓“此消彼长”，选四驱还是选配置？且看各位的用车习惯。
280TSI DSG四驱豪华型
售价：20.98万元
作为全系车型的顶配，280TSI DSG豪华型将两驱豪华型与自动四驱舒适型的配置于一身，配置水平堪称越级。不过20.98万的价格着实不低，只适合那些预算充足的消费者。
车型购买推荐：
综合探歌几款车型的价格及配置，从实际用车的角度来看，我们认为1.4T低功版进取型和1.4T高功率版舒适型是最为值得购买的选择。其次是配置最为出色的豪华型，时尚型配置实在有些不够看，固不推荐。
探歌能成为爆款吗？
聊完了探歌的车型配置选择问题，我们还可以简单将其横向与一些竞品进行对比。
从探歌的售价与定位来看，它的直接竞争对手有同样定位入门紧凑型SUV的逍客、同门兄弟柯珞克等车型。同时，缤智/XR-V这类的合资小型SUV的中高配车型，以及部分翼虎、CR-V这些主流紧凑型SUV的中低配车型也与探歌存在一定竞争关系。相比缤智、XR-V而言，探歌的售价并不算便宜，但是它在空间、配置以及动力方面具备一定优势。而同翼虎这些紧凑型SUV相比，探歌尺寸不占优，但它的入门价格也相对来说要略低一些，设计也更时尚。站在这个角度来说，探歌似有上下通吃潜力。
但是反过来看，探歌这样的定位与定价也存在被上下挤压的风险：目前，如翼虎、奇骏、荣放等主流紧凑型SUV在终端都有相当不错的优惠幅度，不少车型价格与探歌持平甚至更低。而像缤智、XR-V等小型SUV本身定价就比探歌更低，且同样终端有优惠。要中国消费者放弃价格相近大尺寸空间更大的主流紧凑型SUV，或是尺寸相近但价格更低主流小型SUV而选择探歌有一定难度。而且刚刚上市的C-HR、领克02等新车无论设计还是动力配置，表现都可谓不俗。
诚然，探歌拥有Alcantara座椅、Beats Audio音响系统、10.3寸全液晶数字仪表这些对手所没有的“高端货”，然而究竟有多少消费者会愿意为此埋单？存疑。
当然，探歌有它的品牌优势，作为一汽-大众首款SUV，它的关注度、热度都是空前的，大家对这款车等待良久。在探歌之前，一汽-大众仅靠着轿车业务便跻身合资品牌销量榜单前列，足见大家对一汽-大众品牌的认可度，这些因素都将推高新车上市后的市场表现。
我们认为探歌的销量应该会是“中开高走”的曲线：前期，靠一汽-大众品牌积淀，及较均衡的产品力取得一个相对不错的开局。而后，随着终端价格的松动，最终成为爆款。
至于探歌究竟会取得一个怎么样的成绩，一切还是需要市场来作答。
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