让二手车贩闻风丧胆、油耗惊人的纳智捷大7，终于停产了！

百家车坛｜坛坛好劲道

关于东风裕隆生产的纳智捷大7 SUV，有很多特别的段子，全是吐槽油耗超高、二手车残值超低的故事：

1、据说这车不熄火的话在加油站加不满油。有个朋友开车去加油忘了熄火，结果一天一夜油箱还没加满。

2、这车除了油耗高、动力差、内饰老土、小毛病比较多、残值低得离谱之外，也没有其他缺点了，怎么就是卖不好呢？

3、二手车商都不收的品牌；

4、一脚地板油下去，油箱都得有漩涡。

日前，东风裕隆官方宣布，纳智捷大7 SUV正式停产。话音刚落，段子手们再次行动：看到大7停产了，我也就放心了！！这车早该停产了，油耗高的一比！

客观的说，粉丝们说的切合事实，看看纳智捷大7的销量数据就明白了真相：2017年销量180辆，2018年上半年销量为0台；自2011年9月30日正式上市以来，至今累计销量为73,302辆；销量太差，其实就是纳智捷大7 SUV退出历史舞台的重要原因。

2017年度，东风裕隆纳智捷全年销量仅为1.75万台，同比下跌56.74%；2016年纳智捷全年销量为4.04万辆，相比2015年的6.04万辆下滑近1/3。纳智捷一天不如一天，已经到了坠落悬崖的边缘，而东风纳智捷也已经到了分崩离析的退市地步。

产品力太差，是纳智捷兵败如山倒的核心原因。一个让二手车贩子都闻风丧胆的品牌，这是纳智捷在许多网友心中的形象，油耗、保值率、故障率都是纳智捷品牌最需厄待解决的现实问题。

美誉度拙劣的情况下，纳智捷的品牌知名度太低，品牌力体系并没有很好的建设起来，构成了纳智捷长期萎靡不振、江河日下的核心原因。

退市边缘，东风裕隆讲起了新故事，妄图挽回东歪西斜的不利局面。2017年，裕隆汽车宣布将投资20亿元，全面发力深耕大陆市场，到2022年前，东风裕隆计划将至少投放10款全新车型。

话说回来，东风裕隆残留不多的经销商投资人会信多少？！回归产品质量本质、老老实实打造品牌知名度和美誉度，才是东风裕隆留下来的充分理由。