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吉利的野心可不小，从他收购沃尔沃的时候就已经看出来了，为之还诞生了两者之间的“爱情”结晶——领克。作为吉利重点打造的高端品牌，领克旗下推出的领克01可谓是在车市笑傲江湖，上市八个月来累计销售了61524辆，比同行竞争对手WEY的销量高了一半还多。
看着这么好的发展态势，吉利自然要加紧攻势。据外媒报道，即将在2019年推出的电动SUV领克04、电动轿车领克05或将投放到欧洲市场，两款新车将只提供混动车型和电动车型，欧洲市场将只提供电动车型。看来，吉利的野心不止是国内市场。
（领克04假想图）
进军欧美市场早有由头？
其实，早在几个月前，就有海外媒体在美国街头拍到了一组关于领克04的最新谍照。从当时的谍照来看，领克04是一辆典型的5门掀背式轿车。虽然国人更喜欢有头有尾的三厢轿车，但这种车型比较受欧美人欢迎，这似乎为其准备进军欧美市场透露了一点由头。
（之前爆出的领克04谍照）
而此次曝光的领克04是根据相关媒体披露的假想图。据外媒透露，领克04定位于中大型SUV，新车将和沃尔沃XC90同一平台生产，尺寸预计或将与沃尔沃XC90相似，并采用7座布局，新车将提供纯电动和插电混动版本车型。从假想图来看，新车基本保持了领克一贯的设计风格，前脸造型和领克01相似，横向的前进气格栅和下部饰条也让前脸看起来非常舒展。
（领克04假想图）
领克05则定位于中大型轿车，或将和沃尔沃S90同一平台生产，从外媒绘制的假想图来看，分体式的前大灯组同样出现在了该车型中，多条横拉前进气格栅打造了大嘴造型，新车也有一些保时捷Panamera的风格。
（领克05假想图）
吉利自身实力如何？
说起吉利近两年的发展，“开挂”是其最好的形容，旗下的各款车型均能成为各个细分市场的主力军。就连在“寒气逼人”的7月，吉利的火热程度依旧不减，以32%的高增长率在车市一骑绝尘。
自吉利从去年爆发了124万辆年销量，它的势头就再也没有停过。据吉利官方给出的数据显示，今年1-7月，吉利汽车累计销售了886907辆，同比增长43%。其中，帝豪家族领跑吉利，在7月的总销量为46221辆，全新帝豪更是达到了月销2万的成绩，继续稳坐中国品牌轿车宝座。
（全新帝豪）
远景家族也表现亮眼，在7月累计销售了36901辆，特别是SUV市场，远景系列车型表现不俗，远景X3也继续保持万销趋势，在7月的总销量为10811辆。
（远景X3）
同时，高端品牌领克在7月再创新高，累计销量为12300辆，而领克的首款新能源车型领克01 PHEV（插电混动版）也与不久前上市，这意味着领克也踏上了新能源的征程。
值得一提的是，吉利也在不断地完善自己的技术，力求创新突破。不久前，吉利的BMA模块化架构在国内公布，这是吉利完全自主研发的架构，意味着吉利正在依靠自我掌握核心技术，和大众的MQB、宝马的UKL、丰田的TNGA等架构一样，将满足更多消费者的不同用车需求。
（BMA模块化架构）
李书福的欧洲计划
以吉利在国内发展的态势来看，它的前景一片明朗。但是吉利的野心远不止于此，开拓欧洲市场早在它的计划之中。今年年初，吉利董事长李书福搞了个重磅消息，即以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，意味着李书福将成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东，此举也标志着这家中国汽车制造商将进一步进军欧洲。
而在今年3月，领克02又在荷兰阿姆斯特丹进行了全球首秀。与此同时，领克还公布了自己的“欧洲战略”，即领克01 PHEV（插电式混合动力车型）将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将于2020年正式在欧洲市场上市销售。
（在荷兰阿姆斯特丹首发的领克02）
除了这些年初的重磅消息，日前，据有关媒体报道，吉利集团正在考虑投资至少19亿美元重振莲花汽车（Lotus Cars），并计划在英国建设工厂及研发中心。之后，吉利将在英国建造第二座工厂。据李书福此前透露，吉利希望将莲花打造成与保时捷和法拉利竞争的奢侈品牌。
小编语
吉利想要成为世界车企的野心已逐现端倪，如今，吉利在国内的发展更是如日中天，已把长安、长城等自主品牌远远甩在了后面。虽然这其中还有很多漫长的路要走，但是作为中国的自主品牌，还是期待吉利有足够的资本能向世界腾飞！
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