1677
今年1月新造车企业新特汽车在拉斯维加斯正式发布了自己的品牌，半年之后在洛杉矶的一场品牌发布会上，我们再次见到了新特汽车的CEO先越，不过这次他只是“配角”。
美国时间8月8日，一家新高端电动汽车品牌GYON（歌昂）在洛杉矶举行了发布会，正式揭开神秘面纱。而新特汽车的身份，则是其背后金主——投资方之一。
GYON是谁？
在朋友圈发了发布会现场视频后，好几个朋友给我留言，问我这个新品牌到底念什么？GYON其实是GROW YOUR OWN NICHE的首写字母缩写，念做“GAI ON“。
它的品牌含义就是去发现新的机遇，而在中国电动汽车市场，这个机遇就是接下来消费升级后新中产对于更高端更有个性化的电动汽车产品的巨大需求。
目前国内的新造车企业分为几种，有走中低端路线的，造的都是十万以下的小型电动车，主打三四五线城市或者用于共享出行。
还有走中高端路线的，比如蔚来汽车这种，一辆SUV四五十万；还有更高端的，比如前途汽车刚上市的68万的跑车，还有法拉第未来号称100多万的FF91。
GYON与GFMI签约
而GYON的定位属于中高端，首款量产车型将会于2020年左右推出，是一款A级车，售价区间10-20万元。这款车的设计由曾经打造了奔驰蝙蝠侠战车和别克Enspire概念车的产品开发公司GFMI负责。
至于核心技术，现在能够对外披露的是，他们的产品会在充电时间上有很大突破，未来产品充电十分钟可以充满80%电量，十五分钟可以完全充满。而首款产品的续航在580-600公里之间。
GYON的特别之处是什么？
根据现场PPT透露的信息，GYON和很多新造车企业一样，也是强调客户至上，从产品研发阶段到售后服务，全程都会充分考虑客户们的需求。
而智能化方面，它也会有包括智能语音助手Viki、智能生物识别GYON ID这样的设置，以及L3级G-Pilot智能驾驶系统以及细分场景下L4级及以上的自动泊车AVP等功能。
准确来说，这些功能和配置并非独一无二的，在许多新造车企业的产品规划中也能看到类似内容，那么GYON有什么特别之处呢？
GYON市场与产品规划中心总经理杨水初对此给出的解释是，提出任何新概念其实都不难，但是能够将上面提到的这些做好整合其实相当有难度，而这一点正是他们的强项。
从GYON的团队可以看出，这是一个脱胎自传统汽车企业的电动汽车公司，它的创始人Joe Chao曾担任克莱斯勒全球副总裁和北京奔驰戴克的总裁兼CEO，杨水初曾在吉利和雪铁龙负责过发展规划。
GYON的团队
研究二院院长张宁一曾任奇瑞安徽工程院总工程师及克莱斯勒汽车底特律总部产品研发工程师；质量中心总经理朴鲜豪曾是通用汽车韩方品质负责人。
所以虽然是新造车公司，但是它骨子里还是具有传统汽车制造DNA的。
生产制造进展如何？
这次举行的只是品牌发布会，即昭告天下GYON来了，但是现场并没有展出任何概念车或图片。而他们的首款概念车要2019年面世，最快可能会在1月的CES上亮相。
未来他们的初步计划是8年内推出9款新车，主要覆盖A级车及B级车市场，车型包括轿车、SUV、旅行车以及创新的跨界车型。计划未来10年内实现销量突破40万辆。
创始人Joe Chao
那么承载这些规划的生产制造基地会落户哪里呢？根据创始人Joe Chao的介绍，他们此前已经与成都市政府有过接触了，由于成都还没有自己的本土汽车品牌，对GYON表示出了极大的兴趣。
所以未来GYON很有可能落户成都，成都市政府给出的支持也将不仅局限于建造工厂，还会在资本等层面给予支持。
当然，目前关于GYON的一切细节还都只是规划阶段，它接下来的发展我们会持续关注。在发布会现场，我们也与新特汽车CEO先越交流了一下，为什么会选择投资GYON。
先越给出的答案是，新特自己定位在三四五线城市和共享出行市场，已经取得了一些成绩，但是长远来看，一个公司要发展，“中高端电动汽车市场也是必须涉足的领域”。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
